8月22日，搜狐汽車(chē)獨(dú)家報(bào)道了東風(fēng)重啟福汽項(xiàng)目并已達(dá)成備忘。近日搜狐汽車(chē)再度獲悉：東風(fēng)福汽目前正在進(jìn)行具體合作事宜談判，主要包括重組方式、雙方股權(quán)比例以及組織機(jī)構(gòu)形式等。一旦重組消息被證實(shí)，東風(fēng)集團(tuán)的架構(gòu)將變得更為龐大，其股價(jià)或許也會(huì)迎來(lái)一波利好。 
　　博弈股權(quán)比例
　　據(jù)悉，由于福汽與奇瑞、江淮等地方政府車(chē)企不同，并非單一的主機(jī)廠(chǎng)，而是和東風(fēng)類(lèi)似，集團(tuán)對(duì)外更多以資本運(yùn)營(yíng)為主，與裕隆、三菱之間的股權(quán)關(guān)系也較為復(fù)雜，因此在雙方重組過(guò)程中，對(duì)股權(quán)比例的爭(zhēng)奪或?qū)⑹钦勁兄凶畲蟮牟┺摹?
　　消息人士透露，東風(fēng)希望通過(guò)全面控股福汽集團(tuán)，從而獲得更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，將福汽納入東風(fēng)“大自主”的整體規(guī)劃，并將福汽旗下的東南汽車(chē)融入到東風(fēng)大自主的矩陣中來(lái)，為實(shí)現(xiàn)“乾D300”計(jì)劃添磚加瓦。此外，東風(fēng)如能控股福汽，也更加也有利于其與奔馳開(kāi)展合作。因此，在此次東風(fēng)重組福汽的談判中，東風(fēng)集團(tuán)期望能持有福汽50%以上的股份。
　　消息人士進(jìn)一步解釋稱(chēng)，東風(fēng)在去年發(fā)布了“大自主”計(jì)劃，但鑒于其整體研發(fā)實(shí)力以及當(dāng)前產(chǎn)品線(xiàn)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)所謂的“乾D300”計(jì)劃還有一定難度：目前東風(fēng)集團(tuán)嫡系自主品牌風(fēng)神起步較晚，尚處于成長(zhǎng)期，在當(dāng)前微增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，每月僅4000左右的銷(xiāo)量；而柳汽的景逸系列雖然銷(xiāo)量走俏，但也僅僅維持在5000多臺(tái)左右，都不能支撐起東風(fēng)自主大目。因此，東風(fēng)如能控股福汽，福汽的自主資源也將順其自然地為己所用。
　　但據(jù)了解，作為福汽的最大股東，福建省政府則不愿完全放手集團(tuán)的直接業(yè)務(wù)，福建省政府以及福汽集團(tuán)，更多是希望能利用東風(fēng)的資本及供應(yīng)體系資源盤(pán)活整個(gè)福汽集團(tuán)，從而更好的自主發(fā)展。
　　據(jù)消息人士透露，福汽目前只希望東風(fēng)持股福汽集團(tuán)約40%的股份，以便能把握整個(gè)福汽集團(tuán)，但在股權(quán)分配方案上，東風(fēng)高層非常強(qiáng)勢(shì)，否定了這一股權(quán)比例。如果東風(fēng)重組福汽的方案未能最終成行，最大的懸疑或許就源于在持股比例上，福汽未達(dá)東風(fēng)要求。
　　全面整合福汽
　　來(lái)自消息人士處的信息顯示，除在股權(quán)比例上仍有較大爭(zhēng)議之外，雙方已經(jīng)探討了更多合作細(xì)節(jié)，如框定組織結(jié)構(gòu)、東風(fēng)同意福汽要求在全面重組福汽集團(tuán)的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作等。
　　當(dāng)前福汽集團(tuán)整車(chē)業(yè)務(wù)主要集中在東南汽車(chē)、福建奔馳、福建新龍馬及廈門(mén)金龍汽車(chē)等，股東包括三菱汽車(chē)、戴姆勒、臺(tái)灣中華汽車(chē)等。分析人士認(rèn)為，福汽集團(tuán)股權(quán)關(guān)系較為復(fù)雜，不太可能簡(jiǎn)單地將其中一家子公司拿出來(lái)與其他公司合作，如早前東風(fēng)也只希望重組東南板塊及福建戴姆勒板塊等，但被福汽集團(tuán)否決。
　　但要全盤(pán)整合福汽，如何理清福汽集團(tuán)內(nèi)部復(fù)雜的股權(quán)關(guān)系，將是擺在東風(fēng)和福汽面前的復(fù)雜問(wèn)題。
　　在福汽集團(tuán)的控參股企業(yè)中，有東南福建、福建戴姆勒、福建新龍馬等多達(dá)10個(gè)企業(yè)，股權(quán)關(guān)系紛繁復(fù)雜。此外，東風(fēng)和福汽重組方案還需要考慮到旗下各子公司股東如奔馳、三菱等的意見(jiàn)。
　　但消息人士分析指出，鑒于長(zhǎng)期的合作關(guān)系，裕隆不會(huì)成為東風(fēng)重組福汽的絆腳石，相反，在東風(fēng)福汽早期的談判中，裕隆甚至還參與過(guò)斡旋，最后使福汽傾向于東風(fēng)；而奔馳因?yàn)楹透Ｆ暮献饕恢蔽创蜷_(kāi)局面，想必也希望有一個(gè)更強(qiáng)大的合作伙伴支持；三菱則由于全球化業(yè)務(wù)并不在轎車(chē)方面，作為股東，更多的關(guān)注利潤(rùn)，應(yīng)該也不會(huì)對(duì)合作存有疑議。
　　而一旦東風(fēng)與福汽完成重組，福汽將整體納入東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，成為東風(fēng)在南方的戰(zhàn)略基地，主要發(fā)展東南品牌的自主轎車(chē)，奔馳高端商務(wù)、MPV及SUV等。此外，福汽也能利用東風(fēng)集團(tuán)的資源，在乘用車(chē)領(lǐng)域和商用車(chē)以及零部件方面共同發(fā)展。
　　在組織機(jī)構(gòu)方面，消息人士稱(chēng)，未來(lái)東風(fēng)福汽可能會(huì)參考東風(fēng)裕隆合作框架，福汽委派董事長(zhǎng)，東風(fēng)委派總經(jīng)理。