發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)，不僅對(duì)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境意義重大，更是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的切入點(diǎn)，有利于企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。  
　　  
　　再制造有利于形成“資源→產(chǎn)品→廢舊產(chǎn)品→再制造產(chǎn)品”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)，有效降低污染排放具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。汽車再制造可以從源頭減少資源消耗和環(huán)境污染，增強(qiáng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益，是實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要途徑。  
　　  
　　再制造不僅僅是維修和改造?；趫?bào)廢汽車資源循環(huán)利用的汽車制造模式，汽車再制造充分運(yùn)用先進(jìn)制造技術(shù)、先進(jìn)表面修復(fù)加工技術(shù)、信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等高新技術(shù)，對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行可再制造性評(píng)估、拆卸及創(chuàng)新性再設(shè)計(jì)、再制造、再裝配，規(guī)?；刂圃斐龇暇G色制造要求的高可靠性新車。  
　　  
　　除了小范圍的再制造試點(diǎn)企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)也有部分企業(yè)在進(jìn)行再制造業(yè)務(wù)的嘗試，但是總體來(lái)看我國(guó)再制造企業(yè)數(shù)量較少，生產(chǎn)也遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?nbsp; 
　　  
　　近兩年，我國(guó)商用車行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了較大變化，粗放式發(fā)展方式難以為繼，單純以價(jià)格手段的競(jìng)爭(zhēng)難以贏得市場(chǎng)。這些變化對(duì)商用車企業(yè)發(fā)展方式帶來(lái)挑戰(zhàn)，迫使人們不得不去思考可持續(xù)性發(fā)展問(wèn)題。  
　　  
　　商用車企業(yè)希望納入再制造試點(diǎn)，一方面，希望通過(guò)再制造技術(shù)可以花費(fèi)較小的成本延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命，創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代；另一方面，再制造技術(shù)的推廣和使用，可以達(dá)到節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的效果，也有利于促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，引導(dǎo)企業(yè)向環(huán)保型轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。