擁有百年歷史的BPW公司作為世界上最大的車橋制造企業(yè)之一，此次也帶著其最新的車橋制造技術和相關產品強勢參展?jié)h諾威國際商用車展。在現場，記者對BPW公司的海外銷售總監(jiān)FrankSimon先生進行了專訪。通過采訪，FrankSimon先生對當今歐洲卡車運輸市場及中國市場進行了介紹和比較。
　　

BPW海外銷售經理Frank Simon和BPW（梅州）車軸有限公司銷售經理廖志楊合影

　　FrankSimon先生表示，在歐洲，半掛車對于運輸的貢獻非常大。大約75%的貨運都是由半掛車完成的。就拿德國的半掛車市場來說，最為流行的是側簾掛車，它占據了德國近75%的掛車市場。而另外25%的市場，則由牽引桿式半掛車占據。在牽引桿式半掛車中，又分為了兩種形式，分別為中置軸掛車和帶轉盤的牽引桿式掛車。其中，80%為中置軸掛車，剩下的20%為帶轉盤的牽引桿式掛車。
　　

　　除了最為流行的側簾掛車外，中置軸掛車之所以如此普及，是因為中置軸掛車前進時可以很好地跟隨卡車前進，而在后退時又只有牽引桿銷孔這唯一一個轉向點，也就是前進和后退時都具有良好的轉向性。而帶轉盤的牽引桿式掛車則有兩個轉向點，一個是牽引銷孔，一個是轉盤本身，因此在轉向性上稍遜于中置軸掛車。
　　

　　目前，物流在中國可謂是一個急劇發(fā)展的市場，和歐洲相比，FrankSimon先生表達了他對中國市場的發(fā)展建議。
　　
　　目前中國最急需卻被忽視的一個方面就是標準化的裝載平臺。有了這個基礎，才會有標準化的托盤和托架箱子。在歐洲，裝載平臺都是有明確標準規(guī)定的，標準尺寸的裝載平臺通常也是按照掛車尺寸來進行優(yōu)化。為了保證原材料在運輸過程中高效地包裝和裝卸，標準化是非常重要的。
　　

　　就拿BPW來說，BPW就擁有標準化的托盤和托架箱，客戶可以向BPW租借。而且在BPW，客戶還可以選擇一次性的包裝托盤，這種托盤并不提供租借服務，可一般用于運輸體積超大的商品。這一點在Frank先生看來是目前中國和歐洲物流市場方面最大的差異所在。