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如何檢修柴油機周期性“游車”故障?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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柴油機的“游車”也稱“發(fā)喘”，是柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的一種表現(xiàn)。其現(xiàn)象是:柴油機在怠速或中速運轉(zhuǎn)時(加速踏板停留在一定位置不動)，呈現(xiàn)出周期性、有規(guī)律地忽快忽慢的變化，而且加減加速踏板時變化不及時，發(fā)動機無力;同時發(fā)動機聲音有節(jié)奏地時高時低，轉(zhuǎn)速大幅度地波動，聲音清晰可辨。 柴油機出現(xiàn)周期性“游車”，會使柴油機的經(jīng)濟性能下降;同時致使柴油機工作不平穩(wěn)，加劇機件磨損和疲勞，從而影響到柴油機的使用可靠性，嚴(yán)重時，柴油機將無法正常工作。 (1)柴油機周期性”游車”的原因 柴油機周期性”游車”，實質(zhì)上是柴油機正常的調(diào)速功能被破壞，通常是由噴油泵到調(diào)速器內(nèi)運動零件的運動阻力過大，使調(diào)速器的靈敏度下降，或其內(nèi)部零件配合間隙過大，使供油量改變滯后于轉(zhuǎn)速變化過多所致。其周期性”游車”的原因有: ①調(diào)速拉桿運動卡澀:潤滑油不清潔或潤滑不良;有異物進人配合副表面，引起調(diào)速拉桿發(fā)澀或阻力增大，由此調(diào)速器靈敏度降低。 ②調(diào)速器內(nèi)部機件或工作面磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致調(diào)速器阻力過大，靈敏度降低。 ③調(diào)速器的調(diào)整不當(dāng)，機件配合過緊，運動阻力過大;供油拉桿移動不靈活等。 ④調(diào)速器內(nèi)加注機油過多，由于油液的阻尼作用致使離心塊伸縮受到阻礙而靈敏度下降。 ⑤調(diào)速器各連接點磨損超限，配合松曠、間隙增大，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速改變時，飛錘離心推力必須逐一消除各間隙，才能拉動供油量調(diào)節(jié)齒條(或撥叉)增、減供油量，使調(diào)速器作用滯后。 ⑥噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿移動不靈活，破壞了調(diào)節(jié)器作用的正常發(fā)揮，致使泵油量忽多忽少，影響發(fā)動機工作的平穩(wěn)。 ⑦噴油定時不準(zhǔn)，霧化不良，噴嘴的噴油壓力不均勻等。 (2)故障診斷方法 如在怠速時稍有“游車”，可繼續(xù)使用，若較嚴(yán)重則應(yīng)卸下調(diào)速器上蓋，觀察泵桿前后的移動量。 拆下噴油泵側(cè)蓋，用手指夾著泵桿使前后移動，檢查其松緊度，若泵桿不移動，應(yīng)予修理，使移動靈活自如。若泵桿只能在極小范圍內(nèi)移動，一般是由柱塞轉(zhuǎn)動不靈活或泵桿與各連接處過緊所致，應(yīng)予修理消除。若泵桿能靈活地移動，用另一手把住泵桿拉臂使之不動，一手夾著泵桿移動，當(dāng)感到有松曠量時，可能是調(diào)速機構(gòu)各連接處松曠，應(yīng)進一步檢查消除。 如若泵桿在移動中有較緊之處，故障可能在柱塞，可松開柱塞限位螺釘，泵桿移動靈活則為螺釘頭頂住了柱塞外套，可將螺釘卸下，加上一定厚度的墊片，然后緊固牢靠。若松開柱塞外套限位螺釘后仍無好轉(zhuǎn)，可將出油閥緊座松開，若有好轉(zhuǎn)則為出油閥緊座的扭力過大;若仍無好轉(zhuǎn)時，應(yīng)將柱塞外套卸下，查看其配合處有無臟物，必要時清洗干凈后裝復(fù)。 檢查調(diào)速器內(nèi)的機油是否過多;檢查燃油是否泄漏或油路中有空氣;調(diào)整調(diào)速器飛錘行程及調(diào)速彈簧的預(yù)緊度，必要時調(diào)整噴油定時和噴油壓力，以達到規(guī)范的要求。 游車的診斷方法見圖27。: 回答者：網(wǎng)友