在日常使用中，常見柴油汽車因油路發(fā)生故障而啟動困難或在運行中突然熄火而使車輛無法繼續(xù)行駛。其主要原因往往是油路堵塞所致。
    柴油機供油系統(tǒng)可分為低壓油路和高壓油路兩部分，一般來說，高壓油路各缸之間互相獨立，發(fā)生故障往往是個別缸;而低壓油路是一個總油道，一旦發(fā)生故障往往使整機不能工作。
遇到油路故障，首先對燃油系統(tǒng)各部件和管道進行外觀檢查(有無明顯損壞，油箱存油是否充足等)，然后再分別對低壓和高壓油路進行檢查。
    (1)柴油機油路堵塞的常見原因
    ①柴油濾清器堵塞:柴油濾清器濾心臟污，沒有及時更換或長期不清洗，會被燃料中的雜質(zhì)堵塞，使油路堵塞而不能供油。
    ②油管碰偏或管路接頭的濾網(wǎng)長期使用未經(jīng)清洗，也會堵塞油路。
    ③油水分離器中結(jié)冰堵塞:冬季如果不能及時排除油水分離器中的污水，氣溫低于0℃就會使水在油水分離器中結(jié)冰，使油路堵塞。
    ④油箱蓋堵塞:油箱蓋上均裝有活門，當(dāng)其堵塞后，由于輸油泵不斷抽出油料，可使油箱形成真空，燃油無法吸出。
    ⑤氣阻:發(fā)動機高溫加熱了靠近的柴油管路，使柴油汽化，產(chǎn)生如同前述管路進氣一樣癥狀，使燃料供給中斷。
    (2)低壓油路的檢查
    當(dāng)確認(rèn)油路無損壞的情況下，用手抽動手油泵活塞，并擰松噴油泵上排氣螺塞放氣，通過泵油手感和觀察放氣出油情況，便可大致判斷出故障的性質(zhì)和部位。泵油時抽壓手感輕松，排氣螺塞無油排出，為吸油管和輸油管與大氣相通，則故障在輸油泵至油箱一段。當(dāng)泵油時感到抽起時吸力很大，且放松后活塞自動吸回，為輸油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。
    若輸油泵無故障，應(yīng)拆下柴油濾清器出油管接頭，用手動輸油泵泵油，如無油或僅少量柴油流出，為柴油濾清器堵塞，應(yīng)清洗或更換柴油濾清器濾心。
    (3)高壓油路的檢查
    柴油機經(jīng)常在冷卻水溫60℃以下工作，會促使缸內(nèi)未燃燒完的柴油與進人燃燒室的機油氧化生成棕黑色的膠狀物質(zhì)，附在機件表面如噴油器等，極易使噴霧孔阻塞而影響正常工作(怠速時熄火，冒黑煙等)。遇此情況可將噴油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按規(guī)范進行裝配調(diào)整，合格后裝上柴油機。
    (4)排除空氣
    排除空氣之前，先檢查存油。油箱存油不足時，應(yīng)加滿后進行排氣。由于油箱至輸油泵這一段油路內(nèi)柴油壓力低于外界大氣壓力，故這段油路漏氣檢查應(yīng)在發(fā)動機停熄后進行，以免空氣被吸人A料系統(tǒng)。輸油泵至噴油器這一段油路中空氣的排除，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行，因這段油路內(nèi)柴油壓力高于外界大氣壓力。排除空氣或向柴油箱內(nèi)加注柴油時，必須注意柴油清潔。排除油路空氣時，先將手油泵上下往復(fù)抽動，并旋松柴油濾清器上的放氣螺塞，至放氣螺塞處溢出的柴油內(nèi)無氣泡為止，再旋緊放氣螺塞。接著將手油泵上下往復(fù)抽動，并旋松噴油泵油腔上的放氣螺塞，至滋出的柴油中無泡沫為止，再旋緊螺塞。最后旋松高壓油管接頭，將供油齒條推在最大供油位置，利用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸，至高壓油管接頭濫出柴油無泡沫為止，再擰緊管接頭。
    (s)柴油機油路堵塞故障預(yù)防
    ①定期清沽濾清器和濾網(wǎng):柴油機的燃料系統(tǒng)是非常精密的機械裝置，對柴油的潔凈度要求非常高，不潔凈的柴油會很快地磨損噴油泵、噴油嘴等總成中的精密藕件，導(dǎo)致發(fā)動機工況變壞，因此必須定期清洗和更換柴油濾清器及管路中的濾網(wǎng)。
    ②按規(guī)定間隔里程清潔油水分離器，排出積存的污水和沉淀物。
    ③定期維護油箱，檢修油箱蓋活門。
    ④排除氣阻，檢查管路固定情況，發(fā)現(xiàn)管路裂損變形予以修復(fù)，保證供油系統(tǒng)密封可靠。
    ⑤清洗維護高壓油泵及噴油嘴，并按規(guī)范予以檢修調(diào)整。