汽車評出首批中國名牌,福田商用車全系列載譽 9月11日,"2007年中國名牌產品"評選結果在人民大會堂隆重揭曉,國家質檢總局和中國名牌戰(zhàn)略推進委員會聯合宣布了汽車產業(yè)的首批中國名牌。由于對產品品質、企業(yè)實力等方面要求苛刻,全國僅有解放、東風、福田等五家企業(yè)的產品進入載貨類汽車名單。 

　　其中特別引人注目的是,福田汽車奇跡般的在重型、中型、輕型、皮卡全系列的載貨汽車產品都獲授了"中國名牌",過去的"商用車第一品牌"從此成為名副其實的"商用車第一名牌"。 苛刻條件:龍頭突出,眾多參評企業(yè)被攔下 

　　眾所周知,"中國名牌"代表著國家對企業(yè)和產品的最高評價,選評條件非?？量?。國家質檢總局相關負責人介紹,要成為中國名牌產品,必須實物質量達到國際同類產品先進水平、在國內同類產品中處于領先地位、市場占有率和知名度居行業(yè)前列、用戶滿意程度高、具有較強市場競爭力等眾多條件同時滿足。 

　　該負責人指出,除了在近三年內,省(直轄市、自治區(qū))級以上質量監(jiān)督抽查必須全部合格等嚴格條件外,"中國名牌"還要求有橫比國際的競爭力,因此至今才誕生第一批汽車名牌。雖然我國汽車工業(yè)與國際水平有一定差距,但近年來以福田為代表的幾家龍頭企業(yè),憑借大力發(fā)展載貨車產品技術,在載貨車等領域率先達到國際先進水平,如福田的歐曼重卡還被作為技術標本被德國知名博物館收藏。在這種背景下,07年中國誕生的首批汽車"中國名牌",可以說是我國汽車工業(yè)一個重要的"里程碑"。 

　　據了解,隨著國家名牌戰(zhàn)略的推進,國內企業(yè)的名牌意識也紛紛覺醒,申報07年的汽車企業(yè)和產品為數不少,但大多都在苛刻的選評條件下,暫時敗下陣來。其中重卡領域名牌最集中,福田歐曼、東風、解放、陜汽、重汽等五家入選,表現出中國重卡工業(yè)的發(fā)展強勢。而在中高端輕卡領域,福田歐馬可、奧鈴、及東風汽車榮膺中國名牌,江鈴和江淮則由于綜合實力不足被淘汰;另外在低端輕型載貨汽車、經濟型載貨汽車、皮卡三個領域,分別由福田的時代輕卡、低速和工程車產品、薩普皮卡獨家入選,一些入選呼聲較高的汽車產品,如沈陽金杯、長城皮卡等,雖然有出色表現,但最終還是由于綜合實力達不到苛刻條件而落選。最后,福田汽車驚人地在載貨車領域收獲名牌"大滿貫",讓人刮目相看,也再次證明了其在國內商用車領域的龍頭地位。 

　　福田:品質為王,名牌在于人心 

　　涵蓋全系列載貨車產品名牌的福田汽車,究竟是怎樣得到國家權威認可的呢?據悉,福田產品品質過硬是最重要的原因。"中國名牌"對產品的要求非常高,福田汽車正是因為在省市抽檢中記錄良好、擁有極高的用戶滿意度,還有能橫比國際的突出品質,才最終全系列獲授名牌。 

　　據了解,福田汽車為了打造國際品質,在技術平臺上創(chuàng)新地打造了"集成知識、鏈合創(chuàng)新"模式,與歐、美、日等多個國家的產業(yè)龍頭建立了密切的技術合作關系,形成了高起點的技術平臺。德國奔馳、英國蓮花、意大利AVL、康明斯等眾多國際巨頭核心技術的注入,使福田汽車的產品品質真正達到國際化要求。如;高端MPV產品蒙派克,有幸成為在08年奧運會上網球奪牌的中國選手的指定獎品車;歐系高端輕卡歐馬可,結束了日本五十鈴技術對國內高端輕卡市場的壟斷;奧鈴憑借整合國際先進技術,開創(chuàng)了國內"高速重載"的輕卡時代,推動了物流效率再升級;薩普皮卡在今年的環(huán)塔拉力賽上,憑借整合歐洲科技打造的品質,在惡劣的比賽環(huán)境中表現出色,并在與國際名車對抗中奪得較好名次;此外,歐曼中重卡引入了奔馳技術,升級了斯太爾技術,推動了重卡品質的持續(xù)提升,去年9月歐曼ETX系列重型卡車更以領先的技術,被德國施拜爾科技博物館永久收藏,這也是國外著名科技博物館首次收藏中國自主知識產權的汽車產品……福田汽車憑借過硬的產品品質,不斷創(chuàng)造著行業(yè)奇跡。 

　　"我們認為,產品品質是消費者滿意的基礎,消費者滿意是我們發(fā)展的基礎。因此,福田汽車在提高產品品質上不遺余力,正是這樣,我們才能得到國家認可,入選中國名牌。這就是福田汽車的訣竅。"福田汽車副總經理王向銀說。