2月18日，特拉華州破產(chǎn)法庭裁定萬(wàn)向集團(tuán)成為電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯科破產(chǎn)收購(gòu)案的最后中標(biāo)者。至此，傳聞已久的菲斯科收購(gòu)終于落幕?；蛟S很多人還不知道，菲斯科在美國(guó)可是和特斯拉并駕齊驅(qū)的全球兩大新能源汽車(chē)生產(chǎn)商。在中國(guó)推廣新能源汽車(chē)的背景下，特斯拉早已對(duì)中國(guó)市場(chǎng)覬覦已久，如今又加入新競(jìng)爭(zhēng)者，如果算上中國(guó)的本土力量，中國(guó)新能源汽車(chē)已成為各大車(chē)企戰(zhàn)略布局重要方向，無(wú)論是特斯拉、寶馬等全球巨頭，亦或是比亞迪、吉利等自主品牌，都展開(kāi)新能源布局，并將競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。
本土品牌
萬(wàn)向集團(tuán)：收購(gòu)菲斯科邁進(jìn)“造車(chē)夢(mèng)”
據(jù)了解，在經(jīng)過(guò)19輪出價(jià)后，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的價(jià)格壓倒李澤楷旗下的混合動(dòng)力技術(shù)控股，獲得菲斯科的收購(gòu)權(quán)。1.492億美元包括1.262億現(xiàn)金、800萬(wàn)美元的代償債務(wù)以及部分有價(jià)證券。萬(wàn)向?qū)@得菲斯科公司資產(chǎn)，包括18項(xiàng)已授權(quán)專(zhuān)利及菲斯科在2010年從通用手中購(gòu)得的位于特拉華州的廢棄工廠。菲斯科已經(jīng)在2012年停產(chǎn)。在菲斯科向中國(guó)企業(yè)“求救”之初，萬(wàn)向、吉利、東風(fēng)、北汽等車(chē)企均曾拋出過(guò)“橄欖枝”，但除了萬(wàn)向，其它幾家均先后退出。
在收購(gòu)菲斯科獲批后，萬(wàn)向距離自己的“造車(chē)夢(mèng)”又邁進(jìn)了一步。據(jù)了解，萬(wàn)向計(jì)劃在數(shù)月內(nèi)恢復(fù)菲斯科的生產(chǎn)。接下來(lái)，萬(wàn)向?qū)⒑兔绹?guó)VL汽車(chē)公司聯(lián)合在其位于美國(guó)密歇根州的AuburnHills工廠投產(chǎn)新車(chē)。
本土車(chē)企：爭(zhēng)相發(fā)力新能源市場(chǎng)
作為中國(guó)首家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的品牌，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下的DENZA騰勢(shì)自誕生之日起就備受關(guān)注。經(jīng)過(guò)潛心的研發(fā)，DENZA騰勢(shì)生產(chǎn)線現(xiàn)已建設(shè)完成并投入運(yùn)行，首款電動(dòng)汽車(chē)已開(kāi)始試生產(chǎn)。據(jù)悉，DENZA騰勢(shì)的首款純電動(dòng)車(chē)型將于2014年北京車(chē)展全球首發(fā)，并計(jì)劃于2014年上市銷(xiāo)售。
而早在2012年11月，中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)榮威E50就已經(jīng)發(fā)布。與市面上已有的部分電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品不同，榮威E50完全由上汽集團(tuán)自主研發(fā)。上汽集團(tuán)在“十一五”期間確立了上汽新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，并明確提出自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)純電動(dòng)轎車(chē)2012年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展目標(biāo)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)將以啟辰e30為對(duì)象，在廣州、大連等多個(gè)新能源試點(diǎn)城市進(jìn)行大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)EV產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程。
外資巨頭
特斯拉：欲在華打造超級(jí)充電站
相比于萬(wàn)向集團(tuán)的動(dòng)作，特斯拉顯然要快得多。盡管前段時(shí)間特斯拉因?yàn)槠鸹鹗鹿蕩锥缺幻襟w報(bào)道，不料卻讓特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越火。今年1月，特斯拉在其官網(wǎng)公布，ModelS85kWh車(chē)型在華起售價(jià)格為73.4萬(wàn)元人民幣(約合121370美元)。此價(jià)格遠(yuǎn)低于外界預(yù)計(jì)的100萬(wàn)元人民幣以上的定價(jià)?！耙皇て鹎永恕?，特斯拉欲在華尋求合作伙伴的消息也隨之傳來(lái)。
有消息稱(chēng)，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主能在長(zhǎng)距離行駛途中進(jìn)行免費(fèi)充電。該網(wǎng)絡(luò)最有可能先覆蓋北京至上海一線，但網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的時(shí)間表暫未透露。據(jù)了解，特斯拉目前在北京有汽車(chē)展示廳和服務(wù)中心，該公司打算將上海作為下個(gè)目標(biāo)，積極拓展業(yè)務(wù)。
寶馬：試水電動(dòng)車(chē)租賃模式
在主流的豪華汽車(chē)品牌中，寶馬是在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)走在最前列的一個(gè)。去年，寶馬就啟動(dòng)BMWi天生電動(dòng)之旅，全方位展示BMWi品牌及其車(chē)輛、服務(wù)產(chǎn)品。BMWi天生電動(dòng)之旅是一個(gè)全球性的活動(dòng)。為迎接BMWi3在2014年上半年進(jìn)入中國(guó)，位于沈陽(yáng)、北京、上海、深圳的6家寶馬5S授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)成為BMWi的首批合作伙伴。伴隨BMWi3的上市，寶馬還將推出名為“360°電動(dòng)”的服務(wù)，首先著眼家庭充電和輔助服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域，為BMWi3電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供支持和專(zhuān)屬服務(wù)。
同時(shí)，寶馬還啟動(dòng)BMWActiveE項(xiàng)目，BMWActiveE的用戶(hù)將通過(guò)租賃方式獲得車(chē)輛使用權(quán)，在為期12個(gè)月內(nèi)使用車(chē)輛。這一項(xiàng)目將更加接近電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)作的未來(lái)真實(shí)。
記者觀察
新能源車(chē)有望步入發(fā)展快車(chē)道
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，新能源車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是一個(gè)“價(jià)值洼地”。從國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的大力補(bǔ)貼不難看出，有關(guān)部門(mén)推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，今年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的元年。或許是商機(jī)的誘使，國(guó)外跨國(guó)巨頭和國(guó)內(nèi)本土車(chē)企紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，力爭(zhēng)搶占市場(chǎng)先機(jī)。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)大力提倡的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，隨著技術(shù)和市場(chǎng)創(chuàng)新的推進(jìn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以及相關(guān)激勵(lì)政策的刺激，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)有望在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
