為了整治公路運(yùn)輸中存在的超載超限運(yùn)輸現(xiàn)象，同時(shí)保護(hù)守法運(yùn)輸戶的利益，國家開始在全國范圍內(nèi)推廣計(jì)重收費(fèi)政策。按照規(guī)定，重卡在運(yùn)輸途中，按超載部分比例實(shí)施不同標(biāo)準(zhǔn)的加收標(biāo)準(zhǔn)，甚至強(qiáng)制卸載轉(zhuǎn)運(yùn)；這意味著重卡用戶難以靠超載運(yùn)輸謀取利潤。這一政策的實(shí)施，在一定程度上截?cái)嗔酥乜ㄓ脩舻某d賺錢路。 
    
　　重卡用戶買車搞運(yùn)輸就是為了盈利，而在計(jì)重收費(fèi)推廣全國的背景下，再依靠超載超限運(yùn)輸來謀利顯然是很難了，不超載還要把錢賺成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。 
   
　　當(dāng)前重卡企業(yè)都在輕量化上下功夫，輕量化重卡可大大降低車身自重，這意味著載重更多、車速更快、油耗更低，對(duì)用戶來說意味著更高的收入和更低的運(yùn)營成本，開源節(jié)流之下，不用超載，自然也能賺錢。 
    
　　眾多重卡車企紛紛推出輕量化車型，一時(shí)間亂花漸欲迷人眼，讓人不知改選哪種車型。在這些車型中，福田歐曼6系輕量化重卡也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 
     　
　　福田歐曼6系輕量化重卡作為福田汽車先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗(yàn)積累的結(jié)晶，采用平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)降低自重的同時(shí)，通過新材料的使用使自重全面降低，自重降低最高可達(dá)0.8噸，為全國其他同類產(chǎn)品中自重最輕的車型。 
    
　　自重降低0.8噸，在計(jì)重收費(fèi)的背景下，則相當(dāng)于單車每次可多載0.8噸貨物。規(guī)模出效益，按照每車每噸公里運(yùn)費(fèi)0.3元、每年行駛10萬公里計(jì)算，僅此一項(xiàng)，福田歐曼重卡每年可為用戶增加運(yùn)費(fèi)收益24000元。 
    
　　自重降低還可以為用戶節(jié)約大量燃油，按照權(quán)威專家公布的數(shù)據(jù)：自重降低0.8噸，每百公里節(jié)省燃油可達(dá)6.4%。除了因自重降低可節(jié)約大量燃油費(fèi)用外，福田歐曼6系輕量化重卡的濰柴10L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，博世技術(shù)噴油泵，469升級(jí)換代后橋傳動(dòng)效率高，與同類產(chǎn)品相比可節(jié)油17%；這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步降低了福田歐曼6系輕量化重卡的燃油消耗，按照正常行駛狀態(tài)測(cè)算，福田歐曼6系輕量化重卡每年僅燃油消耗一點(diǎn)，就可為用戶節(jié)約支出近20000元。 
    
　　福田歐曼6系輕量化重卡榮獲第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍獎(jiǎng)和最佳匹配獎(jiǎng)雙冠軍就是對(duì)這一系列重卡節(jié)油能力最好的證明。除此之外，重卡用戶運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類是不固定的，海鮮得運(yùn)、鋼材也得運(yùn)；路線也不是總固定的，偶爾還得走差路，偶爾還得爬爬坡。這些復(fù)雜情況，都在挑戰(zhàn)著輕量化重卡的可靠性。如果可靠性不過關(guān)，不但重卡出勤率無法保證，還要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢去維修。 
    
　　福田歐曼6系輕量化重卡采用德國MAN技術(shù)升級(jí)換代469橋，承載能力達(dá)到單橋13噸。全新減重高強(qiáng)度合金鋼板車架，雙層合壓，一次沖壓成型，內(nèi)外梁結(jié)合緊密，承載能力強(qiáng)，在貨源多變、路況多變的情況下，可靠性表現(xiàn)更出色。 
    
　　同時(shí)，為了化解用戶對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)方面的苦惱，福田歐曼6系輕量化重卡的售后更是做到了同類型最優(yōu)。其推出的整車首保免費(fèi)，相當(dāng)于每輛車首保節(jié)省近2000元；保修期延長至24個(gè)月/20萬公里，比行業(yè)平均水平長6個(gè)月或3萬公里，一輛車可省維修費(fèi)用1萬多元。福田歐曼6系輕量化重卡還創(chuàng)新性的推出包括全過程、全周期、全方位、全統(tǒng)一、全滿意五方面在內(nèi)的“5T”服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將售后從三包期延伸到終身服務(wù)。更是為用戶節(jié)省了難以計(jì)數(shù)的金錢和精力。