一說(shuō)到重型卡車(chē)，很多人都會(huì)不由自主地想到那一個(gè)個(gè)動(dòng)力充沛、車(chē)屁股卻又經(jīng)常甩出一道黑煙的龐然大物。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都在風(fēng)行節(jié)能環(huán)保的今天，重卡領(lǐng)域會(huì)不會(huì)落伍呢？近日，本報(bào)記者采訪了陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)，他表示：“重卡需嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)能環(huán)保和排放法規(guī)。”  

　　老牌重卡企業(yè)名不虛傳  

　　陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司始建于1968年，是當(dāng)年國(guó)家選型對(duì)比試驗(yàn)后保留的唯一指定越野車(chē)生產(chǎn)基地和首批汽車(chē)出口基地企業(yè)。目前，該集團(tuán)已擁有包括陜西重型汽車(chē)有限公司在內(nèi)的20個(gè)參(控)股子公司。  

　　據(jù)方紅衛(wèi)介紹，該集團(tuán)通過(guò)廣泛的對(duì)外合作，搭建起了全系列商用車(chē)研發(fā)平臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，建立了現(xiàn)代化的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，技術(shù)水平始終保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。同時(shí)，該集團(tuán)通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)重型汽車(chē)升級(jí)換代新產(chǎn)品，在中國(guó)物流運(yùn)輸車(chē)輛年度測(cè)評(píng)中屢屢獲獎(jiǎng)。  

　　近年來(lái)，該集團(tuán)通過(guò)體制和機(jī)制的不斷創(chuàng)新，先后榮獲多種殊榮，已經(jīng)發(fā)展成為中國(guó)五大名牌卡車(chē)企業(yè)之一?！霸谖磥?lái)，我們將按照‘做強(qiáng)重卡，做大商用車(chē)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展’的戰(zhàn)略部署，在繼續(xù)做好重型卡車(chē)發(fā)展的同時(shí)，大力發(fā)展高技術(shù)含量的特種車(chē)，開(kāi)拓發(fā)展其他商用車(chē)，帶動(dòng)發(fā)展專用車(chē)、汽車(chē)零部件和其他汽車(chē)衍生行業(yè)，力爭(zhēng)早日建成年產(chǎn)銷(xiāo)整車(chē)20萬(wàn)輛、工業(yè)總產(chǎn)值500億元的國(guó)際化特大型商用汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)?！狈郊t衛(wèi)介紹說(shuō)。  

　　純電動(dòng)重卡引起業(yè)界關(guān)注  

　　電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇。目前，在各國(guó)政府的大力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。面對(duì)這樣的機(jī)遇，陜汽當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)。目前，陜汽純電動(dòng)牽引汽車(chē)經(jīng)過(guò)多方面的論證、調(diào)研、比對(duì)，歷經(jīng)12個(gè)月終于研發(fā)成功，并已經(jīng)開(kāi)始大批量產(chǎn)銷(xiāo)。  

　　重卡對(duì)動(dòng)力的要求非常高，目前電動(dòng)車(chē)在乘用車(chē)領(lǐng)域尚不能完全擺脫動(dòng)力困擾，電動(dòng)重卡又是如何滿足自身動(dòng)力需求的呢？據(jù)方紅衛(wèi)介紹，目前陜汽研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)重卡主要用作港口的牽引車(chē)?！案劭跔恳?chē)有幾個(gè)特點(diǎn)，低速、間斷行駛，這就意味著如果用傳統(tǒng)重卡，那么污染將會(huì)非常嚴(yán)重?！狈郊t衛(wèi)說(shuō)：“由于速度不高，電動(dòng)重卡能很好地滿足動(dòng)力需求，而且沒(méi)有污染。同時(shí)，像港口這樣的場(chǎng)所，給車(chē)充電也會(huì)相對(duì)容易一些?！?nbsp; 

　　低碳化是重卡行業(yè)的趨勢(shì)  

　　在談到陜汽的電動(dòng)重卡時(shí)，方紅衛(wèi)表示，在重卡行業(yè)討論低碳化的趨勢(shì)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，大家更加的關(guān)注乘用車(chē)領(lǐng)域怎么樣發(fā)展新能源車(chē)輛，但是他個(gè)人認(rèn)為重卡行業(yè)其實(shí)更應(yīng)該受到關(guān)注，因?yàn)檫@是一個(gè)真正的高耗能的行業(yè)，低碳化應(yīng)該是重卡行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。  

　　方紅衛(wèi)介紹說(shuō)：“在商務(wù)車(chē)?yán)镏乜ê哪苁窍喈?dāng)高的，污染也是最嚴(yán)重的，所以重卡行業(yè)應(yīng)該自覺(jué)起來(lái)，不能因?yàn)闆](méi)有人提或者說(shuō)提的程度不夠我們就不做任何的事?！?nbsp; 

　　目前，除了純電動(dòng)重卡，陜汽開(kāi)發(fā)的使用壓縮天然氣重卡和使用液化天然氣重卡也已經(jīng)完全產(chǎn)業(yè)化。“今年我們可能會(huì)有幾千輛使用天然氣的重型卡車(chē)行駛在具備天然氣資源的區(qū)域?！狈郊t衛(wèi)說(shuō)，“我國(guó)將天然氣應(yīng)用在汽車(chē)上已經(jīng)有些年頭了，從早年的壓縮天然氣開(kāi)始一直發(fā)展到了現(xiàn)在的液化天然氣。以重型卡車(chē)為例，使用天然氣的車(chē)輛成本比使用柴油的大概節(jié)約45%，綜合碳排放量比柴油減少了80%。未來(lái)，我們將探索甲醇在天然氣汽車(chē)方面?！?nbsp;