2002年中國(guó)商用汽車(chē)產(chǎn)量一躍超過(guò)日本，成為世界第一商用汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，這是我國(guó)商用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一件大事。2002年全球生產(chǎn)汽車(chē)5 796萬(wàn)2 563輛，比2001年增長(zhǎng)4．4％；2002年全球生產(chǎn)商用車(chē)843萬(wàn)276輛，比2001年增長(zhǎng)8．1％。應(yīng)當(dāng)指出，由于美、日、歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，作為生產(chǎn)資料的商用汽車(chē)發(fā)生了相應(yīng)的減產(chǎn)現(xiàn)象(商用汽車(chē)生．ff／-t國(guó)美國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)量大幅度下滑，轎車(chē)產(chǎn)量卻保持上升)。在這種形勢(shì)下，亞洲新興市場(chǎng)商用汽車(chē)產(chǎn)量大幅度上揚(yáng)，促成全球商用車(chē)產(chǎn)量仍有較高的增長(zhǎng)率(8．]％)：2002年亞洲生產(chǎn)商用車(chē)544萬(wàn)2 669輛，比200＼年增長(zhǎng)＼6．9％；其中中國(guó)商用汽車(chē)2002年產(chǎn)量為21 2萬(wàn)4 000輛，比200 7年增長(zhǎng)30．3％(日本2002年商用車(chē)產(chǎn)量為208萬(wàn)8 962輛)。正是亞洲，特別是中國(guó)拉動(dòng)了全球商用汽車(chē)產(chǎn)量持續(xù)上升格局。中國(guó)在2002年拿到商用車(chē)產(chǎn)量這塊“金牌”，只比日本多]．67％，在體育比賽中叵I／一中叫做“險(xiǎn)勝”，而且是在商用車(chē)大國(guó)美國(guó)十分不景氣條件下(好比優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員的一只腳受了點(diǎn)傷)取得的，因此，千萬(wàn)不能掉以輕心。雖然目前我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量領(lǐng)先世界各國(guó)，但在商用車(chē)自主開(kāi)發(fā)能 力、技術(shù)水平、某些關(guān)鍵零部件質(zhì)量水平等與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在不小的差距，因此，商用車(chē)產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)努力。 中國(guó)商用汽車(chē)市場(chǎng)是當(dāng)前全球最具發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)。正如美國(guó)《洛杉磯時(shí)報(bào)》評(píng)論所說(shuō)：誰(shuí)能掌握這]3億人口的龐大市場(chǎng)，誰(shuí)就能具有未來(lái)]。年，甚至2。年的發(fā)展前景。我國(guó)目前形勢(shì)非常樂(lè)觀：經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展，推行以擴(kuò)大內(nèi)需為主的發(fā)展戰(zhàn)略和積極的財(cái)政政策，圍繞建設(shè)小康社會(huì)這個(gè)宏偉目標(biāo)加快城市化的步伐，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施和城市交通建設(shè)，全國(guó)公路建設(shè)大發(fā)展，開(kāi)展西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略與各項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目，客運(yùn)、公交、旅游和物資運(yùn)輸市場(chǎng)大發(fā)展，中央和地方財(cái)政力量增強(qiáng)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)多種經(jīng)濟(jì)成分，尤其是私營(yíng)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展都為我國(guó)商用汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展展示了無(wú)限廣闊的前景。同時(shí)，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的奮斗，打下了良好基礎(chǔ)：有一個(gè)較完整的配套生產(chǎn)制造體系和一支素質(zhì)較高的隊(duì)伍，并且由于我國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格遠(yuǎn) 低于發(fā)達(dá)國(guó)家，有成本較低的優(yōu)贏”的目標(biāo)。 中國(guó)商用汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)發(fā)展規(guī)律顯示：2002年我國(guó)商用汽車(chē)進(jìn)入第5個(gè)擴(kuò)張高峰期。2002年商用汽車(chē)年增長(zhǎng)率30．3％，GDP增長(zhǎng)率8％，兩者的比值一一擴(kuò)張系數(shù)片值為3．78，超過(guò)了前4次商用車(chē)擴(kuò)張期峰值范圍：K=2．。8—3．348(如圖1所示)，因而可以判定2002年我國(guó)商用汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入第5次擴(kuò)張高峰期。2003年1—4月，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)量與2。。2年同期相比，增長(zhǎng)率為7 9．1 8％，國(guó)民經(jīng)濟(jì)G D P增長(zhǎng)率為8。9％，擴(kuò)張系數(shù)／<值為2．1 6，遠(yuǎn)小于2002年，說(shuō)明車(chē)市波動(dòng)趨勢(shì)開(kāi)始回蕩，但增長(zhǎng)率7 9．1 8％仍屬于快速增長(zhǎng)范圍，車(chē)市仍然處在較興旺的階段。2003年以來(lái)，在一定范圍內(nèi)，出現(xiàn)了對(duì)車(chē)市評(píng)估過(guò)分樂(lè)觀的傾向，這是缺乏可靠依據(jù)的。用擴(kuò)張系數(shù)K值作為參考來(lái)評(píng)估車(chē)市走勢(shì)，可以更理性地認(rèn)識(shí)車(chē)市走勢(shì)，避免出現(xiàn)“跟著感覺(jué)走”的誤區(qū)。 我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)己進(jìn)入擴(kuò)張高峰期，2003年春天車(chē)市雖然繼續(xù)興旺，但開(kāi)始出現(xiàn)回落趨勢(shì)或跡象(2003年全年車(chē)市應(yīng)最終根據(jù)全年指標(biāo)來(lái)核定)，認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，做到心中有底，對(duì)于抓住機(jī)遇，進(jìn)行相應(yīng)戰(zhàn)略調(diào)整，做出正確決策，實(shí)施有效行動(dòng)都十分重要。