美國(guó)汽車銷量已連續(xù)半年走低，作為制造業(yè)主力的汽車業(yè)景氣度下降，令美國(guó)總統(tǒng)特朗普倡導(dǎo)的“美國(guó)優(yōu)先”、“買美國(guó)貨”等主張效果打了折扣，有可能加劇其貿(mào)易政策更為激進(jìn)。
最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)6月份汽車銷量下滑3%，這已是汽車銷量連續(xù)第六個(gè)月下跌，汽車和卡車銷量在上半年的跌幅達(dá)2.1%，跌幅為2009年金融危機(jī)以來最大。
通用汽車6月銷量較去年同期下滑4.8%，菲亞特克萊斯勒汽車下挫7.4%，福特汽車也下滑5%。福特汽車指出，汽車租賃業(yè)、企業(yè)及政府部門的汽車采購(gòu)量均下滑，加上消費(fèi)者的購(gòu)買量也持平，導(dǎo)致6月銷量下跌。
汽車制造商過去靠賣車給租車公司來支撐業(yè)績(jī)，但如今車商表示這種業(yè)務(wù)不僅不利于獲利，也會(huì)沖擊品牌聲譽(yù)。
根據(jù)市調(diào)公司J.D.Power數(shù)據(jù)，今年上半年賣給零售消費(fèi)者的汽車銷量?jī)H下滑不到1%，但賣給非零售消費(fèi)者的銷量卻下滑7.8%。盡管車商積極通過獎(jiǎng)勵(lì)措施來改善經(jīng)銷商的業(yè)績(jī)，汽車售價(jià)仍因配備更多安全裝置和聯(lián)網(wǎng)功能而高漲。汽車網(wǎng)站Edmunds.com指出，美國(guó)民眾平均每月花在汽車或卡車上的金額已漲至超過500美元，買主現(xiàn)在因此會(huì)撐得比以往更久，才會(huì)換車。
若從細(xì)分市場(chǎng)分析美國(guó)汽車市場(chǎng)下跌原因，轎車疲弱則是罪魁禍?zhǔn)祝?月份銷量為52.4萬輛，同比滑落13.6%。輕型卡車（皮卡、SUV、跨界車和MPV）增長(zhǎng)4.2%，但難以補(bǔ)救轎車所失去的銷量。
上半年轎車?yán)塾?jì)銷量312.2萬輛，同比下跌11.9%；輕型卡車?yán)塾?jì)銷量533.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%。從進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車分類看，美國(guó)本土所產(chǎn)車輛仍然銷量滑坡，上半年下跌3.9%至655萬輛。進(jìn)口車上半年銷量仍同比增長(zhǎng)4.6%至190.5萬輛。不過，汽車制造業(yè)高層和產(chǎn)業(yè)分析師仍看好汽車未來銷量。
通用首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家莫哈塔姆說：“由于整個(gè)汽車業(yè)的每日租賃業(yè)務(wù)下滑，美國(guó)的總汽車銷售因此放緩，但美國(guó)經(jīng)濟(jì)的主要基本面依然非常正面。在目前的經(jīng)濟(jì)情況下，我們預(yù)測(cè)美國(guó)汽車零售業(yè)在可預(yù)見的未來依然會(huì)十分強(qiáng)勁?！?/div>
值得關(guān)注的是，美國(guó)市場(chǎng)需求的下降，會(huì)令急切改善貿(mào)易赤字的特朗普政府加大汽車業(yè)出口力度，其中歐洲、亞洲等地區(qū)可能成為其貿(mào)易政策的主攻方向。
在特朗普當(dāng)選后，多家車企為了順應(yīng)其“美國(guó)優(yōu)先”等意向，紛紛將新建汽車廠設(shè)在美國(guó)，特朗普在各項(xiàng)貿(mào)易談判中將以汽車業(yè)作為突破口，甚至?xí)愿鞣N理由和名目攻擊貿(mào)易伙伴國(guó)的壁壘。
