（圖片來源：全景視覺）

去年以來，一汽、東風、長安三大國企集團之間的合并傳聞不斷，今年，三大國企之間的合并是否會由傳聞變事實？從2018兩會期間長安與東風集團高管們的表態(tài)可以看出，短期內不太可能。

對于外界一直揣測的長安、一汽和東風重組的消息，全國人大代表、長安汽車股份有限公司總裁朱華榮日前在接受媒體采訪時表示，“關于重組，這是國資委層面的事情，我做不了主。就目前來看，我們沒有收到任何重組訊息，我個人判斷短期不會有變化，因為它已經(jīng)很大了?！?/p>

另據(jù)彭博社報道，東風集團董事長稱與一汽、長安汽車仍在制定合作方案。

不管是長安汽車總裁朱華榮坦率明確的回應，還是東風集團董事長竺延風簡約含糊的回應，都能看出，三大集團合并這事還沒影，不在企業(yè)的議事日程之內。雖然一汽集團董事長徐留平未對三大合并傳聞發(fā)表看法，但從其兩會期間大談紅旗，再次表態(tài)：“一汽要把紅旗培養(yǎng)成為中國第一、世界著名的品牌”的言論來看，振興紅旗，推動一汽改革依然是一汽今年的核心工作。

雖然合并一事還沒影，但是三大集團之間的合作卻有了實質性的落錘。3月9日，中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司和重慶長安汽車股份有限公司制造領域合作項目推進會暨項目批準啟動簽字儀式在東風公司總部舉行，正式啟動制造領域第一階段6個合作項目，標志著三大車企“國家隊”的合作開始取得實質性進展。

此次啟動的6個合作項目分別是：鋼鋁混合車身制造技術及工藝研究，轎車發(fā)動機熱噴涂技術研究，面向汽車制造全流程的工業(yè)大數(shù)據(jù)服務創(chuàng)新與應用，新能源乘用車工廠規(guī)劃設計和建設規(guī)范，高強鋼熱成型技術應用研究，構建FDC自主品牌卓越生產方式。

2017年12月1日，三大集團在武漢簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將在前瞻共性技術創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出?！白叱鋈ァ?、新商業(yè)模式等四大領域開展全方位的合作。

隨后，三方戰(zhàn)略合作分成13個大組分別開展工作，其中，制造領域的合作率先啟動、走在前列。2017年12月19日，三方召開了制造領域合作工作對接研討會；2018年1月15日，中國一汽發(fā)展制造部，東風公司科技工程部，長安汽車制造物流部、工藝技術部簽訂了《制造領域合作框架協(xié)議》。根據(jù)《制造領域合作框架協(xié)議》指導意見，三方成立了制造領域合作推進機構，經(jīng)過共同研討，提出了第一階段6個項目課題，并組建了項目團隊。

從三大集團官網(wǎng)披露的合作進程來看，三方在制造領域的合作探討進行得非常順利，在戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議簽署后三個多月便敲定6個具體項目，進入實際落實階段。在合作涉及三方，而且都是國企的情況下，三方合作能在短期內順利開局，確實不錯。但憑心而論，業(yè)界更期待看到的是，三方在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術領域的合作進展。

去年2月，一汽與東風汽車宣布共同創(chuàng)建“前瞻共性技術創(chuàng)新中心”，啟動技術層面的戰(zhàn)略合作；10個月后，三大集團簽署全面戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，并將合作范圍擴大到四大領域，其中也包括前瞻共性技術創(chuàng)新的合作。如果近期三大簽署合作協(xié)議的是有關前瞻共性技術創(chuàng)新的具體合作項目，相信受到的關注度會遠比現(xiàn)在高。

在外界看來，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等技術既是前瞻技術，也是眼下市場和消費者關注的熱點技術，已經(jīng)由概念炒作到了實際應用裝車的階段。而三大集團在這一領域的表現(xiàn)，已經(jīng)落后于上汽、廣汽、北汽等國企，更落后于造車新勢力們。

某種程度上，外界評判一汽、東風、長安三大之間的合作是否成功的主要標準，不會是在聯(lián)合采購節(jié)省多大成本，制造工藝上有多大提升，而是在面向未來的關鍵技術上有多大突破。

如果三大集團還在“前瞻技術中心”的名義下不緊不慢，甚至虛與委蛇，三方的合作也很難結出令人耀眼的果實。