2015年年初，中機(jī)車(chē)輛服務(wù)中心出臺(tái)了“關(guān)于規(guī)范混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)《公告》管理要求的通知”，規(guī)定要求于2015年7月1日正式執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。雖然新標(biāo)準(zhǔn)尚未執(zhí)行，但混凝土攪拌車(chē)行業(yè)的車(chē)型格局已因此發(fā)生了變化，從多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原本不被各大企業(yè)看好的以中、輕卡為底盤(pán)的小型攪拌車(chē)，在法規(guī)的影響下以市場(chǎng)的需求下，將迎來(lái)屬于它的“春天”。
法規(guī)切換車(chē)輛換“新容”
記者從“混凝土新標(biāo)準(zhǔn)”中看到，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)增加三點(diǎn)技術(shù)要求，其中之一為混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的載重量、攪拌容量。(如下圖所示)
在混凝土攪拌車(chē)市場(chǎng)上，6x4底盤(pán)做到12方已經(jīng)相當(dāng)普遍，8x4底盤(pán)則做到16方甚至更多，就連小型攪拌車(chē)的容積最大也做到6立方。在新標(biāo)準(zhǔn)上，這樣的承載量顯然受到法規(guī)的限制。對(duì)于此問(wèn)題，唐山亞特重工的谷占勇曾對(duì)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)表示：“新標(biāo)準(zhǔn)中，4軸車(chē)型的攪拌筒的攪動(dòng)容量需≤8立方米，3軸車(chē)型需≤6立方米，而2軸車(chē)型的則需≤4立方米，從罐體容量和車(chē)輛自重等方面，大型攪拌車(chē)大承載量的優(yōu)勢(shì)將一去不反復(fù)，未來(lái)新型混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)應(yīng)以中、輕卡底盤(pán)為主?！?BR>
另外，記者從宏昌天馬公司相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，“宏昌天馬已經(jīng)順應(yīng)政策，積極調(diào)整現(xiàn)有生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，重磅推出符合法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的3軸6方、4軸8方攪拌罐體，積極備戰(zhàn)未來(lái)市場(chǎng)?！?BR>
我們看到，上裝企業(yè)已經(jīng)緊鑼密鼓的開(kāi)始產(chǎn)品布局，底盤(pán)企業(yè)針對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)也開(kāi)始有大動(dòng)作。一直占據(jù)攪拌車(chē)行業(yè)的中國(guó)重汽而言，面臨一場(chǎng)難以逃脫的革命。慶幸的是，中國(guó)重汽已經(jīng)制定了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)從中國(guó)重汽上海銷(xiāo)售公司姬總了解到，“得知此消息后，中國(guó)重汽在產(chǎn)品布局上就已經(jīng)調(diào)整，如今已經(jīng)從重卡平臺(tái)成功切換到中卡平臺(tái)。針對(duì)新攪拌車(chē)法規(guī)的車(chē)輛，中國(guó)重汽不僅有定位高端需求的豪沃T5G攪拌車(chē)還有定位中端市場(chǎng)需求的豪瀚J5B攪拌車(chē)，這兩類(lèi)車(chē)型分別搭載了融入德國(guó)曼技術(shù)的MC07、MT07發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將大大提升了車(chē)輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性能，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的運(yùn)輸需求?！?BR>
可以看出，以中輕卡為底盤(pán)的攪拌車(chē)必將成為新標(biāo)準(zhǔn)后的主流車(chē)型。相比大方量的攪拌車(chē)而言，小方量攪拌車(chē)擁有很多的優(yōu)勢(shì)。一方面，小型攪拌車(chē)不僅車(chē)身較窄，軸距較短，擁有較小的轉(zhuǎn)彎半徑，靈活性較強(qiáng)，而且對(duì)于一些限高、限寬、現(xiàn)場(chǎng)的特殊工況非常具有優(yōu)勢(shì);另一方面，小型攪拌車(chē)行車(chē)更安全、車(chē)輛維護(hù)、保養(yǎng)成本及人力成本更低，性?xún)r(jià)比更高。
可以說(shuō)，集節(jié)能、減排，高效、環(huán)保為一體的小型攪拌車(chē)，更能適應(yīng)未來(lái)市場(chǎng)的發(fā)展。
聯(lián)合攪拌車(chē)
