工廠擴招、工人漲薪，在一季度國內(nèi)商用車市場產(chǎn)銷均出現(xiàn)下滑的情況下，福田汽車卻逆市增長，銷量達到12.5萬輛，完成了全年計劃的近30%。 

　　一季度國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別為69.26萬輛和68.31萬輛，同比下降4.38%和6.13%。在商用車行業(yè)整體低迷的局面下，福田汽車卻在危機中逆市上揚，各項指標均創(chuàng)造了成立以來的最好水平。 

　　對此，福田汽車新聞發(fā)言人、黨委副書記趙景光表示：“福田汽車的開門紅得益于福田汽車認真貫徹落實了中央和市政府‘保增長、保民生、保穩(wěn)定’的指示精神，充分利用了中央和市政府出臺的各項促進經(jīng)濟發(fā)展的政策措施，在特殊經(jīng)濟時期抓住了發(fā)展的新機遇?！?nbsp;

　　除了固有產(chǎn)品表現(xiàn)堅挺外，今年一季度，福田在新產(chǎn)品、新技術的投放上也取得了很好的效果。從2001年的1.7億元，到2008年10億多元的研發(fā)投入，福田汽車自主創(chuàng)新年平均投入額達到了銷售收入的3.5%至4%，對此，福田汽車副總經(jīng)理王向銀表示：“前幾年的投入現(xiàn)在開始見效。” 

　　今年一季度，還處在試銷階段的乘用車迷迪實際銷售了1200輛，超過預期的20%；蒙派克的試投放也月銷超過600輛；而康明斯系列在規(guī)劃時就達到了很高的排放標準，因此現(xiàn)在也能夠完全適應市場變化。 

　　對于在一季度取得的成績，王向銀表示：“與乘用車不同，商用車賣的是解決方案，因此，銷售模式很重要。” 

　　他表示，福田汽車自2001年以來持續(xù)推進豐田先進的TPS模式，在此基礎上，福田計劃在未來5至10年間建立起自己的模式，即“FPS”。為此，目前福田汽車在內(nèi)部開始廣泛推廣T型網(wǎng)絡管理模式，這是福田汽車去年在銷售渠道上的一次大膽創(chuàng)新。 

　　王向銀表示：“T型網(wǎng)絡管理模式的實施能優(yōu)化網(wǎng)絡升級評估體系，推動了網(wǎng)絡硬件建設和運營能力，支持經(jīng)銷商做大做強，從而進一步有效提升網(wǎng)絡銷售能力?！?nbsp;

　　去年，福田汽車的一級經(jīng)銷商數(shù)量由上一年的1771家增加到1802家，服務商由上一年的3257家增加到3450家，而增加的網(wǎng)絡多集中于二、三級市場。對此，王向銀說：“營銷渠道的調(diào)整是一種趨勢，市場愈加細分，消費者的層次愈加廣泛，我們就是利用對二、三級市場的深耕細作，來逐步實現(xiàn)銷售的不斷增長?！?nbsp;

　　福田汽車與首鋼總公司及北京農(nóng)村商業(yè)銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。 

作為福田汽車的第三大股東，首鋼總公司早已與福田汽車建立起了長期友好的合作伙伴關系，根據(jù)此次協(xié)議規(guī)定，雙方同意向?qū)Ψ介_放彼此的市場。與此同時，福田汽車還與北京農(nóng)村商業(yè)銀行簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。依照協(xié)議，北京農(nóng)村商業(yè)銀行將在國家法律法規(guī)許可的范圍內(nèi)，配合福田汽車在國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃期間的發(fā)展安排。 

　　福田汽車新聞發(fā)言人趙景光介紹說：“此次的合作方將實現(xiàn)共贏。一方面，將會為福田汽車產(chǎn)品的市場拓展提供更大的機會；另一方面，福田汽車將為其物流運輸和工程建設提供更為可靠的產(chǎn)品和服務保障，降低用車成本。”