2011年上半年，受緊縮的貨幣政策、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等鼓勵(lì)政策的逐漸退出，油價(jià)上漲、車輛油耗管理政策、商用車準(zhǔn)入管理政策、生產(chǎn)一致性管理政策等多項(xiàng)政策的加嚴(yán)和逐步實(shí)施，公路亂收費(fèi)等狀況的影響，重卡市場似乎放慢了增長的腳步。 
     
　　2011年前5月，整體重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為47.95萬輛，同比下滑2.29%。與2010年產(chǎn)銷雙雙60%左右的增長速度相比，2011年的重卡市場似乎沒那么火爆，有業(yè)內(nèi)專家甚至用嚴(yán)峻來形容2011年中國商用車行業(yè)發(fā)展所面臨的形勢。 
      　
　　然而，在2011年7月1日，陜汽集團(tuán)召開的年中營銷工作會議上，陜汽集團(tuán)總經(jīng)理助理兼銷售公司總經(jīng)理對2011年下半年的重卡市場表示出了樂觀的預(yù)期。陜汽之所以看好下半年的市場，是基于以下兩點(diǎn)原因。 
     
　　第一，固定資產(chǎn)投資繼續(xù)增長。2011年下半年，全國固定資產(chǎn)投資增長率有望達(dá)到30%，保障性住房和水利建設(shè)將成為未來固定投資的主要項(xiàng)目。同時(shí)，2011年全國預(yù)計(jì)投入3000億元用于水利建設(shè)，這在一定程度上支撐著下半年工程車的銷量；同時(shí)，政府棚戶區(qū)改造和城市住房剛性需求使得下半年房地產(chǎn)投資金額不會明顯衰減，支撐城市渣土車輛需求。 
     
　　眾所周知，重卡作為一種重要的生產(chǎn)工具，其發(fā)展很大程度上受到經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資的影響。有專家預(yù)計(jì)，2011年，中國GDP增速還將保持在9%左右，國家社會總投資增幅仍將保持在25%左右，以及政府在十二五規(guī)劃中提出的投資總額約為7000億元西部大開發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施，使得2011年的重卡市場形勢不那么嚴(yán)峻。 
    
　　第二，物流業(yè)國八條出臺，降低了物流企業(yè)稅負(fù)，減少過路和過橋費(fèi)用，降低公路物流運(yùn)營成本，這有望提升2011年下半年?duì)恳嚨氖袌鲂枨蟆?月初，國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施。該措施從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，規(guī)范物流過程中亂收費(fèi)、亂罰款、亂設(shè)卡，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，被業(yè)界譽(yù)為物流業(yè)的國八條。 
　　　
　　與之相呼應(yīng)，2011年6月15日，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委等5部委日前下發(fā)通知，將在2011年6月20日至2012年5月31日開展收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理，其間禁止新增經(jīng)營性普通公路。力圖通過一年左右時(shí)間，全面清理公路超期收費(fèi)、通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等違規(guī)及不合理收費(fèi)，堅(jiān)決撤銷收費(fèi)期滿的收費(fèi)項(xiàng)目，取消間距不符合規(guī)定的收費(fèi)站，糾正各種違規(guī)收費(fèi)行為。 
    
　　除了這些外部因素，陜汽自身實(shí)力也在逐步加強(qiáng)。2011年上半年，陜汽實(shí)現(xiàn)總訂單7萬輛，實(shí)現(xiàn)其全年13萬輛目標(biāo)的54%，整體銷量逆勢上揚(yáng)，市場份額穩(wěn)步提升。