從去年下半年開(kāi)始逐漸回暖的重卡行業(yè)正掀起新的一輪“合縱連橫”。
5月4日，中國(guó)最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商濰柴動(dòng)力與國(guó)內(nèi)最大的商用汽車(chē)生產(chǎn)商福田汽車(chē)，在北京懷柔福田戴姆勒重卡生產(chǎn)工廠簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議。在此前雙方既競(jìng)爭(zhēng)又合作的復(fù)雜背景下，此次合作“深度”和“廣度”都大大增加，雙方原本單純的配套關(guān)系正逐步向榮辱與共的伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)型。
時(shí)隔僅4天，我省重卡巨頭中國(guó)重汽集團(tuán)與全球貨物裝卸領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者芬蘭卡哥特科集團(tuán)共同出資成立的重汽希爾博（山東）裝備有限公司8日在泰安市高新區(qū)隆重開(kāi)業(yè)。根據(jù)合資協(xié)議，中國(guó)重汽集團(tuán)以土地、廠房、設(shè)備、公共設(shè)施、專(zhuān)有技術(shù)和現(xiàn)金出資，卡哥特科集團(tuán)投資1000多萬(wàn)歐元，并為合資公司提供隨車(chē)吊及起重機(jī)技術(shù)。一期階段，卡哥特科集團(tuán)與中國(guó)重汽集團(tuán)對(duì)合資公司各持50%股份。進(jìn)入二期后，中國(guó)重汽集團(tuán)將對(duì)合資公司持股60%，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)汽車(chē)起重機(jī)和全地面起重機(jī)4000臺(tái)，銷(xiāo)售目標(biāo)直指30億元。
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起的同時(shí)，國(guó)際合作也在大踏步前進(jìn)，就在此次李克強(qiáng)總理訪問(wèn)非洲期間，中國(guó)重汽聯(lián)合中非發(fā)展基金、與非洲首富DANGOTE先生擁有的DANGOTE集團(tuán)簽署的合資生產(chǎn)重型卡車(chē)的協(xié)議，金額高達(dá)1億美元。此前重汽僅是向尼日利亞出口整車(chē)，作為中非貿(mào)易升級(jí)版，此次雙方將在尼日利亞合資建廠，對(duì)方出人、廠房，重汽出技術(shù)，形成以尼日利亞為中心，覆蓋南非、北非的整車(chē)制造基地。
盡管在重卡領(lǐng)域合作案例屢見(jiàn)不鮮，但這一輪合縱連橫還是頗值得玩味。就濰柴和福田來(lái)說(shuō)，雙方合作已維持12年，可細(xì)細(xì)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，盡管北京福田戴姆勒汽車(chē)有限公司已成為濰柴動(dòng)力第一大客戶(hù)，濰柴動(dòng)力也成為為福田汽車(chē)第一大供應(yīng)商?？稍谥乜ǚ矫妫瑸H柴有陜汽跟福田歐曼競(jìng)爭(zhēng)；客車(chē)方面，濰柴有亞星跟福田歐輝競(jìng)爭(zhēng)；工程機(jī)械方面，濰柴有山東重工跟福田雷薩競(jìng)爭(zhēng)……正是在這種彼此“心照不宣”的背景下，雙方仍然高調(diào)宣布開(kāi)展新一輪合作，并精心選取了配裝第60萬(wàn)臺(tái)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的福田歐曼重卡正式下線的契機(jī)，可見(jiàn)重卡市場(chǎng)的合作已經(jīng)超越了“有我沒(méi)你”的簡(jiǎn)單邏輯，而是延伸到資本、技術(shù)、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等全領(lǐng)域的融合，當(dāng)然這所有的一切都基于最大化的企業(yè)利益。
雄心勃勃瞄準(zhǔn)汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)的重汽希爾博公司同樣如此。擁有60年起重設(shè)備設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)的卡哥特科集團(tuán)旗下?lián)碛邢柌℉IAB）、卡爾瑪（KALMAR）和麥基迦（MACGREGOR）三大世界知名品牌，其中隨車(chē)吊全球市場(chǎng)份額約為22%，雖然前期與重汽也有合作，但僅限于簡(jiǎn)單的改裝，此次雙方直接合作建廠，卡哥特科的吊車(chē)可以搭載重汽由高端曼技術(shù)平臺(tái)制造的底盤(pán)進(jìn)入后者在全國(guó)600多家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并研發(fā)基于中國(guó)重汽底盤(pán)的高端汽車(chē)起重機(jī)產(chǎn)品，更加適應(yīng)中國(guó)本土消費(fèi)者希望的一步到位買(mǎi)到起重機(jī)整車(chē)的需求。當(dāng)然，更深一步說(shuō)，目前汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，徐工集團(tuán)占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近六成份額，三一重工、臨工、雷沃等也實(shí)力非凡，加上來(lái)自德國(guó)的全路面起重機(jī)巨頭利勃海爾，無(wú)論重汽還是卡哥特科，誰(shuí)想憑借一己之力從中分一杯羹難度都可想而知，而牽手合作之后，資源迅速打通共享，加上差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，進(jìn)軍起重吊裝運(yùn)輸市場(chǎng)的勝算無(wú)疑將大大提升。
