一、低壓電路常見故障 1、蓄電池存電不足；線連接不良或錯(cuò)亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞；點(diǎn)火開關(guān)損壞或接線不良； 晶體管點(diǎn)火控制單元損壞或接線不良。 2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點(diǎn)。 二、高壓電路常見的故障 1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿；火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。 2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火系工作正常。

截止到上個(gè)月既2007年11月18日,經(jīng)過在吉林四平夏利銷售公司和黑龍江黑河兩地裝上出租車實(shí)際實(shí)驗(yàn)5萬公里以上,可以證明5年來的心血沒有白費(fèi),新研制成功的夏利減振器不但不響不硬,并且駕駛裝了這樣減振器的車過坑是一種美好的享受,從此以后就剩下資金投入這個(gè)問題了,然后就可以讓更多的司機(jī)享受到這種產(chǎn)品。其實(shí)即使新車買回來就響的例子很多,我在四平4S做售后的時(shí)候差不多新車就響的概率在5%,至于吉利優(yōu)利歐和金剛的新車后減振器異響和發(fā)硬的就更多了,(如果你不相信,可以現(xiàn)在馬上在百度里輸入減振器異響發(fā)硬自己去看吧)所以許多年來有的企業(yè)一直在隱瞞忽視這個(gè)問題,為什么東機(jī)工和天德的減振要賣那么貴,不就是異響發(fā)硬率比其他的廠小嗎,減振器所謂的質(zhì)量是什么?----減振器的壽命是什么?其實(shí)就是這個(gè)減振器能夠保持不異響,不發(fā)硬,不漏油的有效時(shí)間的多少.這些年許多減振器公司進(jìn)行了大量的模仿.為什么就模仿不出來日本KYB的效果,其實(shí)一直到現(xiàn)在許多廠家還把減振器的復(fù)原和壓縮阻尼看作是軟硬的標(biāo)準(zhǔn),其實(shí)這個(gè)是個(gè)嚴(yán)重的誤區(qū),2003年4月12日我在錦州萬得自己買了一臺(tái)示功機(jī),那么有的不響的夏利減振器的壓縮阻尼0.52米/S甚至在50牛頓,那么它也沒有響.在江西臺(tái)灣弘悅減振器公司我把夏利的0.52米/S壓縮阻尼做到了720牛頓,還可以不響.有的人只是做在實(shí)驗(yàn)室里說話,他天天制造出來裝車實(shí)驗(yàn)了嗎,如果沒有,那只是個(gè)理論的想法,我們必須尊重實(shí)際。 其實(shí)在前幾年我多么想在那么多減振器公司找到這樣一個(gè)專家,把一只當(dāng)當(dāng)響的捷達(dá)或桑塔鈉或夏利車的減振器從車上拆下來,然后他就可以把這個(gè)當(dāng)當(dāng)響的減振器,哪怕用1個(gè)星期的時(shí)間弄不響.我找了多少年,都找不到這樣的人.現(xiàn)在道路好了,人們可以說自己制造的減振器質(zhì)量好了,其實(shí)是現(xiàn)在外在的道路條件變化了,從2000年-2005年我曾經(jīng)銷售過不少于8家減振器公司的幾千只減振器,并不斷的花上萬元路費(fèi)去他們的技術(shù)部,要求共同公關(guān)這個(gè)技術(shù)難題,但即使和技術(shù)部的人員在一起研究實(shí)驗(yàn)了幾個(gè)月,還是沒有辦法解決.于是黑河的司機(jī)有這樣一句話留給我---其實(shí)很傷人的,老孫,我不管你減振器里裝水還是裝什么,你只要不響,我們就燒高香了,東北地區(qū)出租司機(jī)對(duì)異響和當(dāng)當(dāng)硬的減振器傷透了心,天天去修理部換,再換一只,還那樣,他們說,老孫,你能給我換,我感謝你，可我們換不起啊,我們是出租車,我們沒有時(shí)間天天換啊.可廠家是為了利益而存在的,響沒有關(guān)系,返回廠子,我再