減振器企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，反映出這塊市場(chǎng)的發(fā)展速度之快。國(guó)內(nèi)減振器產(chǎn)品，尤其是轎車(chē)減振器的生產(chǎn)水平已經(jīng)比較高。 

　　漢鼎分析認(rèn)為，國(guó)內(nèi)減振器制造水平已有很大提高，主機(jī)廠配套占很大比例，在中低檔轎車(chē)領(lǐng)域，基本是國(guó)產(chǎn)減振器的天下。另外，減振器的技術(shù)水平也逐步提高，與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小，高端產(chǎn)品也有研發(fā)，雖然數(shù)量還比較少。 

　　隨著生產(chǎn)水平和售后服務(wù)水平的提高，國(guó)內(nèi)減振器的出口量也在逐年提升。 

　　商用車(chē)減振器市場(chǎng)正在“蘇醒” 

　　目前減振器市場(chǎng)的紅火多體現(xiàn)在轎車(chē)領(lǐng)域，商用車(chē)減振器的發(fā)展水平要差一些。漢鼎認(rèn)為，商用車(chē)減振器發(fā)展較慢主要是由于市場(chǎng)較小決定的。減振器的主要作用是提高車(chē)輛舒適性，而商用車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)被看做生產(chǎn)資料，對(duì)舒適性關(guān)注不夠。現(xiàn)在客車(chē)已經(jīng)普遍配置了減振器，但很多卡車(chē)還沒(méi)有使用減振器，在煤礦、礦山等地區(qū)的卡車(chē)為了超載甚至拆掉出廠時(shí)配置的減振器。 

　　商用車(chē)減振器市場(chǎng)近兩年發(fā)展較快，一般轎車(chē)配4支減振器，而現(xiàn)在解放新推出的高端卡車(chē)已經(jīng)配備了6支減振器。隨著市場(chǎng)的發(fā)展成熟，商用車(chē)減振器生產(chǎn)水平也肯定會(huì)不斷提高。 

　　技術(shù)差距依然明顯 

　　雖然國(guó)內(nèi)減振器市場(chǎng)發(fā)展速度較快，但漢鼎公司表示，國(guó)產(chǎn)減振器的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)產(chǎn)品的差距依然明顯。 

　　漢鼎認(rèn)為，減振器的技術(shù)難點(diǎn)主要在整車(chē)匹配方面。因?yàn)槠?chē)的輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至變速器等多個(gè)部件都能成為振動(dòng)源，如何在車(chē)輛行駛過(guò)程中消除振動(dòng)源的沖擊，是減振器研發(fā)過(guò)程中最主要的工作。國(guó)內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。 

　　另外，減振器相關(guān)行業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致減振器發(fā)生故障。 

　　國(guó)內(nèi)中高端轎車(chē)大量采用的麥弗遜式懸架減振器，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品在可靠性方面還有一定差距。高檔客車(chē)上配備的空氣彈簧減振器基本依靠進(jìn)口。另外，國(guó)際上先進(jìn)的減振器已經(jīng)發(fā)展為電磁可調(diào)式，人車(chē)匹配得當(dāng)，通過(guò)微電腦控制主動(dòng)可調(diào)，舒適性非常好。而國(guó)內(nèi)的高端產(chǎn)品僅為高度可調(diào)式，屬于相對(duì)低級(jí)的被動(dòng)調(diào)節(jié)。