車架是汽車中最重要的承載部件，而車架縱梁又是其中的關鍵零件之一，所以縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁?？v梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。

前縱梁相當于車的骨架，由兩根位于兩邊的縱梁組合而成，縱梁多用低合金鋼板沖壓成，斷面為槽形或工字形，車輛的縱梁前方屬于吸能區(qū)，一旦發(fā)生碰撞就會產生潰縮，即使修復后也很容易看出來，所以查看前縱梁是排查事故車的重要區(qū)域。

雖然很多車輛都配備了前后防撞梁，但是在發(fā)生正面碰撞事故時，真正起作用的還是兩條被發(fā)動機遮蓋大部分的前縱梁，在碰撞事故中擔負主要吸能作用的是前后縱梁，縱梁通過壓潰變形和彎曲變形吸收碰撞能量。其中前縱梁更是要擔負總碰撞能量的60%左右。

后縱梁所需要承擔的吸能壓力雖然較前縱梁較小，但是仍然是在追尾事故中吸收能量的主力?？v梁構件的設計思路是盡其可能地沿著軸向壓潰變形，控制彎曲變形量，從而獲得滿意的能量吸收效果。

縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀一般為槽型，也有的做成Z字型或者箱型斷面，如下圖所示。根據汽車形式的不同和結構布置的要求，縱梁可以在水平面內或縱向平面內做成彎曲的以及等斷面或非等斷面的。

Z字型縱梁的優(yōu)點是，可以使車架前后等寬，并能保證車架前部容納柴油機飛輪殼及裝在殼上的起動機；其缺點是縱梁與橫梁連接時，需在縱梁上翼面上增加一塊墊板，使在縱梁腹板上裝置有關總成不太方便。

不同的汽車，其縱梁的布置略有不同，大型貨車的縱梁如兩根平行線一樣布置，中、輕型貨車、轎車和大客車的縱梁。

縱梁的材料通常是低合金鋼，有的直接用槽鋼沖壓成型。一般加工工序分兩類，即先加工孔后成型或先成型后加工孔。

對于剪切型落料，可采用縱剪機和剪板機來完成；若是落料型，則用大型壓力機來完成。

成型有單面折彎型和雙面折彎型。單面折彎型用大型折彎機來完成；雙面折彎型用大型壓力機來完成。

孔加工有多種方法可選，平板上的孔加工通常用3種方法：a、鉆孔型：全部孔由數(shù)臺搖臂鉆床來完成，或由大型數(shù)控鉆床來完成（可以幾塊板疊放一起鉆）；b、沖孔+鉆孔型：主梁上的全部孔和加強梁的腹板孔由數(shù)控沖孔壓力機來完成；成形后以主梁的翼板孔為準鉆出加強梁的翼板孔（主梁和加強梁上孔的重合位置精度較高）；c、沖孔型：全部孔由數(shù)控沖孔壓力機來完成。U形梁上的孔加工通常也用3種方法：a、鉆孔型：全部孔由三面數(shù)控鉆孔生產線或工件回轉式單面數(shù)控鉆孔生產線來完成；b、沖孔+鉆孔型：腹板孔由沖孔數(shù)控生產線來完成，翼板孔由雙面鉆孔數(shù)控生產線來完成（翼板孔較少）； c、沖孔型：全部孔由幾臺沖孔壓力機組成的數(shù)控生產線來完成。

彎曲工藝通常由大型壓力機來完成，或者是由專用數(shù)控彎曲機來完成。