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我的派力奧1.5老是熱車不好著，電瓶不虧，換過缸線，噴油嘴，碳罐，清洗了節(jié)氣門，換了汽油泵，水溫傳

我的派力奧1.5老是熱車不好著，電瓶不虧，換過缸線，噴油嘴，碳罐，清洗了節(jié)氣門，換了汽油泵，水溫傳感器，還是不好著車，有時候打十幾二十下點住油門能發(fā)動著，有時候只有等溫度下來才能著，愁死了，請教一下還有什么好法子？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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有兩個原因，一個為熱車時混合氣過稀，或者熱車時火花塞點火過弱，根據(jù)電腦檢測數(shù)值，著車怠速工況是合格的，不排除有機械故障，根據(jù)維修順序從易到難，下一步檢查火花塞點火強度及火花塞使用程度。拆下火花塞，檢查該車火花塞電極間隙為0.49mm，正常為0.45mm，該車火花塞必須更換。經(jīng)與客戶協(xié)商，更換火花塞試車，熱車后熄火，等一會著車，還是不好著車，證明點火系統(tǒng)沒有故障。電腦數(shù)據(jù)正常，點火也正常，只剩下了機械故障。機械故障就是有漏氣的地方，于是對進(jìn)氣管路進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣點，又對發(fā)動機缸壓，點火線圈，汽油油壓，噴油嘴，查了一遍，一切正常。故障出在哪里呢？這時發(fā)現(xiàn)忽略了一根補氣管，是從油箱到活性炭罐再到進(jìn)氣管的。在著車時，裝在碳罐上的電磁閥沒有發(fā)出工作時的“嗒嗒”聲。拆下來一看，該閥處于全開狀態(tài)，內(nèi)部閥體被卡死不能動，導(dǎo)致發(fā)動機進(jìn)氣量過大，熱車不好著車，更換活性碳電磁閥，試車，故障排除。　　故障分析：補氣閥卡死后，該閥處于長開狀態(tài)，發(fā)動機電腦不能正?？刂圃撻y正常開關(guān)。在冷車時，發(fā)動機控制單元識別水溫傳感器，氧傳感器控制發(fā)動機冷啟動，多噴油，混合氣濃，進(jìn)氣量也多，形成冷車高怠速；熱車時發(fā)動機控制單元進(jìn)行熱啟動，少噴油，混合氣稀，但是該車補氣閥處于長開狀態(tài)，在熱啟動時，混合氣稀，再往發(fā)動機內(nèi)補氣，混合氣過稀，所以熱車不好著車。: 回答者：網(wǎng)友

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