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汽車的i-DSI點火技術(shù)是怎么回事?

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汽車的i-DSI點火技術(shù)是國內(nèi)大眾并不熟悉的“I－DSI”發(fā)動機技術(shù)廣本飛度的發(fā)動機就應(yīng)用了這項技術(shù),“I－DSI”發(fā)動機技術(shù)的核心，就是智能雙火花塞順序點火技術(shù)。其實雙火花塞點火技術(shù)出現(xiàn)已經(jīng)有多年的歷史了，現(xiàn)在除本田外，菲亞特和奔馳的一些發(fā)動機，也采用了雙火花塞點火技術(shù)。但這次本田把這項技術(shù)應(yīng)用到1.3升這樣小排量的發(fā)動機上，比起其采用VTEC（可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)）技術(shù)的發(fā)動機，由于采用的是單頂置凸輪軸，每缸兩氣門方案，同時可以省掉VTEC的控制系統(tǒng)，可以說有效地控制了發(fā)動機成本，讓發(fā)動機有較好的性價比。這種設(shè)計可以使發(fā)動機在全程范圍內(nèi)實現(xiàn)速燃，使其在中低轉(zhuǎn)速下扭矩達到了一個很高的水平。同時，I－DSI發(fā)動機結(jié)構(gòu)很緊湊，減少發(fā)動機在整車上布置所占用的空間，這樣也使飛度轎車大空間的設(shè)計理念得以充分實現(xiàn): 回答者：網(wǎng)友

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