離合器儲液室 
    
　　儲液室固定在汽車發(fā)動機罩內(nèi)、駕駛室前圍板左上角(汽車前進方向)，容量為1. IL，允許裝用719號合成制動液，但不得與其它牌號的油液混合使用。合成制動液對油漆有腐蝕性，添加時要注意保持周邊環(huán)境的清潔。 
    
　　離合器液力操縱系統(tǒng)油液應(yīng)每48000km更換一次。 
    
　　2.離合器主缸、工作缸的間隙調(diào)整(圖5-4) 
    
　　主缸推桿與活塞間的間隙應(yīng)為0.2-0.7mm。調(diào)整時，先松開推桿鎖緊螺母，向活塞方向旋轉(zhuǎn)推桿，當(dāng)推桿端頭與活塞頂面接觸時(憑手感)，將推桿后旋1/7一Ill圈，用鎖緊螺母鎖緊推桿。 
    
　　用相同的調(diào)整方法，將工作缸推桿與工作活塞間的間隙調(diào)整為4一6mm。 
    
　　調(diào)整完成后離合器的技術(shù)參數(shù)應(yīng)為: 
    
　　離合器踏板總行程應(yīng)為170一180mm
    
　　離合器踏板自由行程應(yīng)為30一40mm
    
　　主缸推桿行程為26－28mm。

　　推桿行程為22一23.5mmo 
    
　　3.離合器液力系統(tǒng)的排氣 
    
　　離合器液力操縱系統(tǒng)內(nèi)力求排盡空氣，空氣不排盡，離合器踏板的踏踩只能造成系統(tǒng)內(nèi)空氣的壓縮，而不能建立起油液壓力，推桿無法動作，離合器分離不開，變速器無法掛檔。因離合器液力操縱系統(tǒng)的管接頭未擰緊也有空氣泄漏，汽車停駛后，系統(tǒng)內(nèi)進人空氣，離合器也無法操縱，這些都是常見的典型故障。
   
　　離合器液力系統(tǒng)排氣時，首先在儲液室內(nèi)加滿制動液，松開放氣螺栓，初始有含氣泡的制動液流出，反復(fù)踏踩離合器踏板，直到流淌的油液中無氣泡為止，擰緊放氣螺栓。再反復(fù)踏踩離合器踏板，每次踩到底后，踩住不動，擰松放氣螺栓，排出氣泡，再擰緊，反復(fù)多次，直到管路系統(tǒng)中空氣排盡，腳感明顯.有分離離合器的感覺為止。采用排氣機排氣則比較先進。 
    
　　也可以采用下述經(jīng)驗方法:松開工作缸放氣螺栓，從前圍三通管處把氣喇叭進氣管拆下，將氣管端頭壓在儲液室蓋的通氣孔上，用壓縮空氣驅(qū)使油液中的氣泡從放氣螺塞處排出，同時踏踩離合器踏板，排出空氣氣泡。 
    
　　采用壓縮空氣排氣時，壓縮空氣壓力應(yīng)為300kPa，不能過大。 
    
　　排氣后，儲液室內(nèi)的儲油量應(yīng)為儲液室容積的4/50 
    
　　經(jīng)上述排氣操作，仍覺離合器分離腳感不明顯，變速器仍無法換檔操作，應(yīng)拆檢離合器主缸、工作缸，觀察活塞是否有變形、外緣拉傷、拉毛等現(xiàn)象，而造成油液內(nèi)泄，無法建立壓力。若有只需更換活塞，故障即能排除。