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離合器減振彈簧折斷，是什么原因?

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當發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)矩通過飛輪、離合器蓋及壓盤總成傳至從動盤，經(jīng)變速器第一軸傳至傳動系時，減振彈簧吸收了一部分扭轉(zhuǎn)振動，使輸出的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)，及減少對傳動系的沖擊負荷。這樣一個彈性裝置，使傳動系剛性下降，消除了高頻共振的可能性。因此減振器彈簧結(jié)構(gòu)正成為東風汽車離合器的一個特點。 如果汽車超載、超掛嚴重，汽車被迫經(jīng)常換檔，離合器使用頻繁，也將加劇減振彈簧的振動負荷。 如果汽車在不分離離合器的情況下猛烈地制動汽車，在發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)情況下急速接合離合器，通過障礙行駛時汽車傳動系的瞬時動負荷都將加劇減振器彈簧的振動負荷(但保護了傳動系和發(fā)動機的零部件，降低了傳動件的應力和瞬時動負荷應力)。 因此減振彈簧的工作條件比較苛刻，它始終受到頻繁交變應力的沖擊，在這種工況下減振彈簧容易引起早期疲勞損壞。從正確的駕駛操作出發(fā)，操作離合器力求平順，避免粗暴，盡量避免減振彈簧承受瞬時動負荷的次數(shù);避免長期使用半腳離合器，避免因超載、超掛造成離合器因滑轉(zhuǎn)過熱而引起減振器彈簧的退火，而降低彈簧的剛度和疲勞壽命。: 回答者：網(wǎng)友

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