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發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過多的原因有哪些？ 如何診斷排除？

問 提問者：網(wǎng)友 2022-07-26
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（1） 故障原因 1） 活塞與缸壁磨損嚴(yán)重， 間隙過大。 2） 活塞環(huán)裝配不當(dāng)， 如錐面環(huán)、 扭曲環(huán)上下方向裝反， 活塞環(huán)安裝時有對口 現(xiàn)象。 3） 活塞環(huán)的端隙、 背隙及邊隙過大， 活塞環(huán)彈力不足。 4） 氣門導(dǎo)管磨損過甚， 氣門桿油封損壞。 5） 曲軸箱通風(fēng)不良。 6） 油底殼、 氣門室蓋漏油， 潤滑系統(tǒng)有關(guān)部件向外部滲漏。 7） 氣壓制動汽車的空氣壓縮機(jī)活塞與氣缸壁間隙過大。 （2） 故障診斷 1） 檢查發(fā)動機(jī)外部是否漏油。 查看發(fā)動機(jī)外部有無漏油痕跡， 重點(diǎn)檢查主要漏油 部位， 如發(fā)動機(jī)前后油封、 發(fā)動機(jī)氣缸蓋罩、 氣門室蓋、 油底殼襯墊等多處是否有機(jī)油 滲漏， 如漏油， 則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。 若無外漏， 則進(jìn)行下步檢查。 2） 檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。 若曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)狀況不佳、 曲軸箱通風(fēng)不良， 則 曲軸箱內(nèi)氣體壓力和機(jī)油溫度會升高， 容易造成機(jī)油滲漏、 蒸發(fā)， 甚至進(jìn)入氣缸燃燒， 使機(jī)油消耗過多。 若正常， 則進(jìn)行下步檢查。 3） 檢查發(fā)動機(jī)排煙。 發(fā)動機(jī)工作時， 若排氣管明顯地冒藍(lán)煙， 則說明機(jī)油進(jìn)入燃 燒室參與了燃燒。 當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)或急加速時， 排氣管大量冒藍(lán)煙， 同時機(jī)油加注口 也向外冒藍(lán)煙， 則說明活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚， 或者活塞環(huán)的端隙、 邊隙、 背 隙過大、 彈力不足， 或者活塞環(huán)卡死、 開口轉(zhuǎn)到一起有對口現(xiàn)象， 或者錐面環(huán)、 扭曲環(huán) 方向裝反易產(chǎn)生泵油作用， 使得機(jī)油容易竄入燃燒室。 當(dāng)發(fā)動機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時， 排氣管 冒藍(lán)煙而機(jī)油加注口不冒煙， 則表明氣門導(dǎo)管磨損過甚， 氣門桿油封損壞， 易使機(jī)油被 吸入燃燒室。 4） 對于采用氣壓制動的汽車， 當(dāng)松開濕儲氣筒放水排污開關(guān)后， 若發(fā)現(xiàn)伴有大量油污 排出， 則表明空氣壓縮機(jī)的活塞、 活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚， 導(dǎo)致大量機(jī)油在此泵出。
回答者：hdhdg
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活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反。活塞環(huán)磨損后彈力會減弱，對氣缸壁的壓緊力變小，刮油作用也隨之降低；同時活塞環(huán)與環(huán)槽磨損后還會使側(cè)隙、背隙增大，竄油量增多，特別是當(dāng)油環(huán)損壞時，竄油量將成幾倍增大。此外，當(dāng)活塞環(huán)對口或活塞環(huán)裝反，也相當(dāng)于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通路，引起機(jī)油消耗量猛增。
回答者：hdhdg
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