“中國商用車放眼于未來，必須加大創(chuàng)新研發(fā)投入，追趕先進的技術，腳踏實地提高產品性能、質量，同時，把品牌搞上去，就不愁進入歐美市場?！苯眨兾鞣ㄊ刻仄噦鲃蛹瘓F公司董事長、黨委書記李大開，在接受記者專訪時如是說。
2014年，整個商用車行業(yè)幾乎沒增長，而重卡更是下降了4%。不過，占據(jù)重卡市場配套份額70%的法士特變速器，銷售收入卻同比增長11%。法士特全年產銷在62萬臺左右，銷售收入近120億元。李大開是怎樣做到的?
市場過剩
在2014年，全國重卡銷量排前十的企業(yè)產量大約72萬臺，占據(jù)了全國重卡行業(yè)大概90.55%的份額。李大開認為：“這些重卡企業(yè)都存在不同程度的產量放空，因為，國內市場在2009年以后，由于4萬億元投資計劃的刺激，鐵路、公路、房地產市場井噴，導致重卡需求激增，從而使得國內一大批商業(yè)企業(yè)紛紛上馬，擴張產能，除東風、一汽、中國重汽、陜汽福田等主流梯隊上馬新的重卡項目外，不斷有新軍在擴容和擴產。2010年，是國家經濟快速增長年里，也是重卡發(fā)展最快的年里，銷售達到103萬臺。2011年、2012年銷量不斷下降，雖然2013年、2014年略有回升，但也就70萬臺?！?BR>
2015年行業(yè)面臨的形勢遠比料想的更為嚴峻，目前行業(yè)公布目錄的大約有30家，沒有公布目錄的估計40多家，這40多家擁有產能200萬臺以上，這還沒有算上已經宣布進入的江淮重卡和長安重卡。
技術含量及品牌影響力較弱
“因此，中國重卡行業(yè)無疑是產能過剩的。而如果希望市場再重新產生爆發(fā)性的增長，短期肯定也是無望的。那么怎樣面對重卡產能過剩給零部件企業(yè)帶來的沖擊呢?”
李大開說：“單靠縮減產能、減裁人員來應對這種情況顯然不行。首先產能過剩是相對國內市場而言的，國際市場不一定如此。目前國內重卡企業(yè)出口量比較多，但是僅僅局限于非洲、拉丁美洲。歐美日等發(fā)達國家?guī)缀蹩床坏絿a重卡的身影，主要原因是國內重卡產品品質和技術含量及品牌影響力仍相對較弱?！?BR>
硬件先進軟件待提高
李大開認為：“硬件上現(xiàn)在我們與跨國公司的差距并不是十分巨大，至少從裝備制造上是和國際接軌的，我到過上汽、一汽、廣汽、江淮等汽車企業(yè)的生產工廠參觀，基本上都是世界上嶄新的設備。例如，卡特彼勒的一位負責人曾對我說起，她說，我們的設備沒有國內一些企業(yè)的設備先進?！崩畲箝_認為，就是人家維護的好，干的認真，保持了高質量的產品。
我們與人家的差距就在管理水平及思想觀念上。李大開說：“過去，我們做產品往往是‘大概齊’、‘差不多’、‘湊合’。”但產品要真正打入發(fā)達國家，必須要做到完全可靠、高質量、高性能、高安全性。
放眼未來創(chuàng)新是不竭動力
李大開說：“做產品不能搞彎道超車。我們不能埋怨工人，我們應該從管理層做起，克服浮躁的現(xiàn)象;加強創(chuàng)新研發(fā)投入，搞研發(fā)的踏實做研發(fā)，別想著如何當官;加強技工培養(yǎng)，一步一個腳印。當年英國要求德國產品，必須寫上德國制造，以強調產品質量，之后，德國的產品質量確實改觀，如今德國制造是公認最好的。因此，中國制造業(yè)的崛起，就是要放眼于未來，不能只顧眼前利于?！?BR>
堅定不移走國際化道路
李大開已經在法士特這家國有企業(yè)當一把手已經20年了，這在整個汽車界屬特例，自李大開任當家人后，把一個名不經傳的企業(yè)做到了全球同行業(yè)產品第一的位置，值得我們深思，法士特此次在上海國際汽車展上，展出了十二款汽車傳動系新產品，其產品顯示了研發(fā)創(chuàng)新的高水平。法士特如何保持穩(wěn)健的步伐，李大開說：“沒有創(chuàng)新就沒有法士特的今天?！?BR>
從自主創(chuàng)新，到強強聯(lián)合，到綠色制造，深埋在法士特人心中，以“品質為核心、創(chuàng)新中求變”正在成為企業(yè)的品牌標簽。李大開認為：“不斷發(fā)展、不斷傳承、不斷進步的過程。盡管目前我們在產量上做到了世界第一但是從品質上來講，與國際行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)還有很大的差距，因此我們也在逐漸加強與國外企業(yè)的合作，通過技術引進來增強發(fā)展實力。法士特只有走出國門，進入歐美市場，才能算真正的發(fā)展了”。
李大開介紹說：“信息時代已經不允許單打獨斗，尤其是目前國內市場的競爭已經白熱化，而中國企業(yè)也有了更多的技術實力去走出去，而只有走出去才能真正的發(fā)展壯大。同時，海外市場也面臨著很多的機會，中國產品在某些國際區(qū)域也是非常有競爭優(yōu)勢的，所以我們正在積極地走出去?！痹谶^去20多年的發(fā)展里，包括法士特在內的很多企業(yè)更多的是引進來的技術姿態(tài)，然而隨著技術消化吸收的轉變，中國慢慢的也在成為一個技術的輸出國。
通過自身的努力，打造出擁有自主知識產權的傳動產品，力爭成為世界知名的汽車傳動企業(yè)。目前，法士特研發(fā)了AT、AMT等自動變速器產品，包括緩速器等機電一體化的產品。盡管目前產品還沒有實現(xiàn)需求的全面爆發(fā)，但是隨著電控發(fā)動機的全面推廣，其需求在未來三到五年必然實現(xiàn)井噴式增長。
