歐美鋁制車的研發(fā)已有30多年的歷史，目前，鋁制半掛車的普及率達到70%，而國內鋁合金運輸產(chǎn)品在貨運產(chǎn)品市場份額僅占1%左右，鋁制半掛車的研究也處于起步階段。近兩年，國內鋁制半掛車制造企業(yè)嶄露頭角如晟通汽車公司、叢林汽車、瑜利實業(yè)等，但市場銷售情況并不明朗。  
　　  
　　筆者試析歐美鋁制半掛車發(fā)展如此迅速的原因：  
　　  
　　鋁合金優(yōu)良特性助力節(jié)能減排：  
　　  
　　鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小、質量輕、強度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低了燃油的消耗；由于油耗低、質量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度就下降；廢舊汽車的回收率高，鋁質汽車零件基本上都可回收,回收再生所需要能源少，并且鋁可以多次循環(huán)再生。  
　　  
　　未來幾十年，鋁是降低運輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、提高運輸效率最可取的金屬結構材料。國外鋁制半掛車推崇輕量化的目的是為了降低燃油消耗、節(jié)能減排，而國內輕量化鋁車考慮了一部分計重收費的問題，一定程度造成了國內鋁制半掛車普及緩慢。  
　　  
　　國外政府提高燃油標準嚴格尾氣排放：  
　　  
　　國外普及鋁制半掛車的一個重要原因是政府的政策導向，在能源短缺和環(huán)境污染的壓力下，政府要求汽車制造企業(yè)提高燃油標準和節(jié)能減排標準，促進行業(yè)發(fā)展法制化、標準化。鋁合金在輕量方面的優(yōu)勢，使得汽車制造紛紛研制輕量技術和產(chǎn)品，鋁制半掛車得到廣泛運用。  
　　  
　　而國內，國家第四階段機動車污染物排放標準國IV排放標準將分步實施，在排放控制上，國IV標準機動車需要在國Ⅲ基礎上再進一步降低30%~50%的污染物才能達標。目前內地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實施該標準。相比之下，國外進口重卡在中國市場排放均達到了國IV標準。  
　　  
　　根據(jù)歐美鋁制半掛車的發(fā)展經(jīng)驗，國內的鋁制半掛車制造將有著很大的發(fā)展空間，需要從政府政策、技術研發(fā)及推廣普及方面加大力度實施，縮小差距，真正達到節(jié)能減排標準。