“江鈴寬體輕卡凱銳將在近期上市。屆時，江鈴將以更全面的產品搶占輕卡市場?！苯忎N售公司總經理葉明信日前對記者說。 

　　江鈴汽車以小載貨量、高品質的產品定位，成為我國商用車領域一家很有特色的企業(yè)。江鈴凱銳輕卡上市，表明江鈴要打破過去產品線不完善的局限，寬體輕卡市場競爭將更趨激烈。 

　　寬體輕卡受推崇 

　　我國輕卡銷量占載貨車市場的半壁江山，2007年輕卡(含底盤)累計銷售超過110萬輛，同比增長16.19%。其中，整車銷售超過100萬輛，同比增長17.64%；底盤銷售接近10萬輛，同比增長3.35%。幾年前，輕卡需求已經呈現(xiàn)出向小噸位和大噸位兩端傾斜的跡象。2007年，這種跡象更加明顯。業(yè)內專家告訴記者，我國大部分地區(qū)實施計重收費，促進輕卡消費從低端經濟型產品向大噸位、動力強勁、高速重載的高端車型轉變，以適應城際中長途運輸?shù)男枰?nbsp;

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年一季度，大噸位輕卡銷售同比增幅達53.78%，成為輕卡行業(yè)增幅最快的細分市場。去年前11個月，大噸位輕卡銷量增幅超過55%，大大超過了整個輕卡市場的銷量增幅。這種情況一直延續(xù)到2008年。主流輕卡企業(yè)緊盯這一趨勢，開發(fā)出載貨量大、適應性強的寬體輕卡，以滿足市場需求。福田奧鈴捷運、江淮威鈴、東風股份的金霸、多利卡等，就是其中的代表。這些車型推向市場后，銷量一直保持旺盛的勢頭。作為江鈴老對手的慶鈴，據(jù)說也將推出寬體輕卡。 
　　福田奧鈴品牌部人士告訴記者，奧鈴寬體輕卡推出后，一直是奧鈴系列的主銷產品。寬體輕卡具有獨特優(yōu)勢。一方面，行駛更加平穩(wěn)性，特別是車輛在高速轉彎時穩(wěn)定性大大增強；另一方面，更適合運輸，能夠很方便地裝卸寬度接近2m的貨物。福田高端輕卡歐馬可也推出了寬體車型。 

　　市場競爭優(yōu)勢明顯 

　　業(yè)內人士告訴記者，目前市場上的某些大噸位輕卡雖然經濟實用，但存在車速慢、舒適性不夠以及產品質量不穩(wěn)定的問題。 

　　葉明信說：“最近幾年寬體輕卡銷量增長非?？?，用戶在載貨量、車速、穩(wěn)定性以及品質上，對寬體輕卡提出了更高要求。我們的研發(fā)人員根據(jù)這些信息，開發(fā)出凱銳這款新車?！?nbsp;

　　江鈴汽車輕卡品牌經理劉經賢介紹說：“新上市的江鈴凱銳，是我們的第一款寬體輕卡，軸距3.36m,載重量與江淮、東風同規(guī)格的產品相當，最高車速達到115km/h?！?nbsp;

　　相對于標準輕卡，江鈴凱銳的貨廂寬度達到1900～2000mm，比傳統(tǒng)1695mm寬度的輕卡增加了12%~18%，在軸距不變的情況下，載貨量也增加了12%~18%，相對于其他廠家同規(guī)格的寬體輕卡，載貨量高出10%。駕駛室空間更寬敞，可載3人，解決了窄體車型只能乘坐兩人的問題。江鈴凱銳借助美國福特先進技術，整車重心普遍比競爭對手低20～30mm，操控性有很大提高，車輛行駛更穩(wěn)定，安全性也得到加強。 

　　寬體車之戰(zhàn)一觸即發(fā) 

　　葉明信說，江鈴一直希望擴大輕卡市場份額，經過加寬的凱銳，是江鈴擴大市場份額的重要產品。 

　　分析人士認為，我國輕卡制造技術受日本五十鈴影響很大，日本輕卡一直遵循“窄體、輕載”的技術路線，因此，我國大部分輕卡也是窄體、輕載類型的車型。隨著我國道路交通狀況的明顯改善，日本輕卡開始跟不上我國城際間高速重載物流的需求，歐系輕卡 “寬體、高效、高收益”的特點逐步贏得市場認同。福田奧鈴一直強調輕卡也要高速重載，江鈴此舉很可能是將福田奧鈴作為競爭對手。 

　　對此，福田奧鈴品牌部人士告訴記者，由于江鈴沿用的五十鈴發(fā)動機功率偏小，如果江鈴繼續(xù)采用五十鈴發(fā)動機，將很難對福田形成沖擊。凱銳能否收到預期效果，要由市場來決定。江鈴方面則認為，發(fā)動機性能已得到提升，凱銳完全能夠滿足市場需求。