2016年，重卡、中卡、微卡銷量都有較大的增長，輕卡卻延續(xù)了銷量下滑的態(tài)勢，這已經(jīng)是輕卡銷量連續(xù)4年下滑。2017年，輕卡市場會有怎樣的變化？記者采訪了業(yè)內人士。
　　

　　輕卡需求持續(xù)萎縮
　　
　　記者采訪到的多數(shù)業(yè)內人士表示，2017年，輕卡總銷量可能還會下滑，降幅約在10%以內。輕卡遭受諸多不利因素影響，首先是政策因素，很多城市限制輕卡進城，抑制了用戶對輕卡的購買意愿。商用車市場分析專家楊再舜說：“隨著排放標準升級，輕卡價格不斷上漲。許多輕卡企業(yè)沒有自己的發(fā)動機，外購發(fā)動機價格更高，整車價格上漲幅度比較大?！?br /> 　　
　　2016年治超新政中有一條規(guī)定，兩軸貨車總重不應超過行駛證標明的總質量，以杜絕輕卡超載不超限的現(xiàn)象。輕卡的運載能力下降，價格又上漲，對客戶的吸引力進一步下降。再加上2017年1月1日起，國家取消低速貨車產(chǎn)品公告，以前主要生產(chǎn)低速貨車的企業(yè)轉而進入輕卡市場，行業(yè)競爭更加激烈。
　　
　　“2016年，國內4省對皮卡進城試點解禁，如果試點效果好，2017年也許會再擴大試點范圍，皮卡可進城對輕卡將造成嚴重的沖擊。輕卡完全是生產(chǎn)資料，皮卡亦乘亦商，更有吸引力，它對小噸位輕卡的沖擊會非常大?！辈悠囦N售公司副總經(jīng)理林偉告訴記者。
　　
　　此外，微卡因其價格低、噸位小，在有些區(qū)域可以進城，近來增長勢頭很強，擠占了一部分輕卡的市場。雖然企業(yè)都在增加汽油輕卡的生產(chǎn)，但汽油輕卡畢竟不是主力產(chǎn)品?！袄滏?、新能源等輕卡細分市場雖然前景較好，但基數(shù)太小，對輕卡總銷量沒有太大影響，輕卡的銷量主要還是看物流運輸市場。”楊再舜說，“因此，即便2016年重、中、微卡銷量都在增長，輕卡還是會下滑?！?br /> 　　
　　企業(yè)轉型任務緊迫
　　
　　在VAN類車型、皮卡、微卡的擠壓下，輕卡市場需求進一步萎縮，輕卡企業(yè)需要延長產(chǎn)業(yè)鏈，擴大產(chǎn)品范圍，以尋求突破。
　　
　　林偉表示，在傳統(tǒng)輕卡領域的突破是往“兩頭”走，一個是往高端走，一個是轉向低價格的小型輕卡。現(xiàn)在國內許多輕卡成為了“雞肋”，外形看著不錯，但內飾、配置、性能等較差，往高端走就是要在這些方面進行大幅提升；另外，還可以生產(chǎn)價格較低的小型輕卡，抓住入門級客戶的需求?！艾F(xiàn)在的用戶要么買便宜的車，作為過渡用車；要么就買好一些的車，多用幾年。所以傳統(tǒng)輕卡領域，這兩頭的市場會有所增長?！绷謧フf。
　　
　　輕卡企業(yè)還可以向新的領域轉型。一個是新能源領域，純電動物流車市場前景可期，但傳統(tǒng)輕卡企業(yè)對這一塊市場的反應速度遠遠比不上新能源企業(yè)。另一個是向VAN類轉型，發(fā)展客貨兩用車，因為這類車可以進城，許多客戶用它來做市內物流?！癡AN類輕型商用車和輕卡的底盤都是前置后驅結構，對輕卡企業(yè)來說這種轉型應該問題不大。”林偉對記者說，“輕卡市場是紅海，輕卡企業(yè)需要跳出紅海，探索藍海?！?br /> 　　
　　據(jù)中國重汽輕卡銷售公司總經(jīng)理王德春介紹，該公司已經(jīng)拓寬了產(chǎn)品線?！拔覀儸F(xiàn)在開始生產(chǎn)3軸的6×2中卡，總重25噸，目標市場是運距在300公里以內的中短途運輸，比如從縣城到地級市，針對的是小型中卡的細分市場?！蓖醯麓赫f。
　　
　　仍有細分市場可挖
　　
　　2017年輕卡的總體銷量雖然普遍不被看好，但幾個細分市場還是有潛力的。
　　
　　首先，2017年國五排放標準全國實施，會進一步促進汽油發(fā)動機小輕卡的銷量?！安裼洼p卡和汽油輕卡的價格差較大，至少在1萬元以上?！备Ｌ飼r代營銷公司副總經(jīng)理張崇運說，“因此，近兩年輕卡企業(yè)紛紛推出汽油版輕卡。”
　　
　　純電動輕卡也是一個很有潛力的市場?！吧虾５瘸鞘校唤o傳統(tǒng)燃料輕卡發(fā)牌照，很多用戶想買在城市內可通行的輕卡，純電動輕卡在城市內不受通行限制，是不錯的選擇?！睆埑邕\說，“只要國家對純電動車的補貼政策沒有大的變化，這個細分市場的需求量就會比較大?！?br /> 　　
　　此外，隨著國家對食品、藥品運輸?shù)囊笤絹碓絿?，用于冷鏈運輸?shù)妮p卡需求量會逐漸增長；隨著人們生活水平不斷提高，輕卡改裝為房車的市場需求也呈上升態(tài)勢，這兩個是被長期看好的輕卡細分市場。