豐田對(duì)威樂零部件供貨縮水？一汽豐田稱之為“空穴來風(fēng)”，豐田中國表示按訂單供貨。
市場(chǎng)走勢(shì)不旺的天津一汽希望借威樂翻身的愿望受阻。從天津一汽內(nèi)部人士處了解到，威樂上市后引發(fā)全國各地的訂購熱潮，但由于在價(jià)位上與“同門兄弟”威馳相近，豐田方面擔(dān)心影響威馳的銷售狀況，對(duì)天津一汽威樂零部件的供貨量進(jìn)行限制，威樂的產(chǎn)能提高受到嚴(yán)重削弱。但本報(bào)記者就此事與豐田中國事務(wù)所、一汽豐田進(jìn)行采訪時(shí)，卻得到了否定的答復(fù)。
威樂供給嚴(yán)重不足。據(jù)了解，廣東的一家經(jīng)銷商已經(jīng)積壓了威樂的270多輛訂單，但由于每月只能從天津一汽提取60至80臺(tái)車，訂單已經(jīng)排到4個(gè)月以后，專賣店已不敢再接受訂單?！疤旖蛞黄貌蝗菀壮隽艘豢钍袌?chǎng)看好的車，現(xiàn)在卻是有市沒車?！睆V州一位經(jīng)銷商抱怨。而天津一汽有關(guān)人員則透露，他們統(tǒng)計(jì)威樂在全國的預(yù)訂已經(jīng)超過了1萬臺(tái)。
經(jīng)銷商在產(chǎn)品推廣中表示，威樂所用的包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的零部件均與威馳相同。廠家則在宣傳中突出了“豐田品質(zhì)”的字眼。而威樂自動(dòng)擋售價(jià)只有10.28萬元，對(duì)價(jià)格偏高的威馳已形成嚴(yán)重的威脅。有關(guān)方面認(rèn)為，正是威樂的“走紅”激化了豐田和天津一汽之間的矛盾。
在威樂上市不到一個(gè)月的時(shí)間里，一汽豐田于4月初緊急調(diào)整了威馳的售價(jià)，最低一款已經(jīng)逼近10.5萬元。當(dāng)時(shí)就有評(píng)論稱，威馳與威樂已形成了同門競(jìng)爭(zhēng)，此舉是針對(duì)威樂而來。
但一汽豐田涉外公共法務(wù)室室長楊春霞表示，因?yàn)橥Y與威樂所針對(duì)的細(xì)分市場(chǎng)不同，威馳與威樂在生產(chǎn)上的標(biāo)尺也不一樣，可以說不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?！岸揖驮谕飞鲜械?月份，威馳月銷量攀升到8000輛，沒有受到什么影響。”她就此認(rèn)為，“豐田對(duì)天津一汽威樂斷貨”的說法屬于空穴來風(fēng)。
豐田中國事務(wù)所楊紅堅(jiān)說首次聽到這種說法。她表示豐田按照威樂的零部件訂單提前供貨。她還向記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)，豐田在天津的項(xiàng)目實(shí)際上分兩塊運(yùn)作：一是合作生產(chǎn)威樂、威姿、夏利2000等，二是合資生產(chǎn)威馳。“合作生產(chǎn)與合資生產(chǎn)最明顯的區(qū)別在于，是否掛上豐田的車標(biāo)?！?
一位資深汽車評(píng)論人士分析，合作與合資落實(shí)到豐田的收益上，存在明顯的區(qū)別。其實(shí)這也正是豐田對(duì)待出自同門的威樂與威馳，產(chǎn)生不同態(tài)度的根源。
