汽車(chē)的血淚 　　最近一個(gè)時(shí)期，媒體和網(wǎng)上關(guān)于中國(guó)汽車(chē)工業(yè)模仿秀、知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟等問(wèn)題的爭(zhēng)論一直沒(méi)有中斷，以致到了形成陣營(yíng)、影響法律、影響政策、影響社會(huì)民生與社會(huì)穩(wěn)定的邊緣。一些不可忽視的跡象暴露出來(lái)，不得不引起我們的警覺(jué)。 　　汽車(chē)，對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)十分沉重的話題，也是一部充滿(mǎn)血和淚的歷史。我作為一個(gè)從事新聞工作近30年的老記者，有意或無(wú)意間記錄下了關(guān)于汽車(chē)太多的故事：上世紀(jì)70年代初，我剛走上工作崗位，坐過(guò)的第一部車(chē)是美式中吉普，單位最受尊重的是那位能把破鋼爛鐵鼓搗得跑起來(lái)的司機(jī)。直到如今，司機(jī)這個(gè)紅了幾十年的職業(yè)才開(kāi)始走下坡路。我還記得那年月，有一位姑娘陪母親進(jìn)城看病，司機(jī)半途讓母親踩著剎車(chē)，讓姑娘下車(chē)幫助修車(chē)，在車(chē)底下把姑娘強(qiáng)奸了，直到姑娘含淚上車(chē)，母親的腳也沒(méi)敢離開(kāi)剎車(chē)板。那年月，汽車(chē)是稀有的、神秘的。后來(lái)，沿海地區(qū)大肆走私日本和韓國(guó)汽車(chē)，折射了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的落后和市場(chǎng)供應(yīng)的奇缺。多少人為走私鋌而走險(xiǎn)，多少人被送上了斷頭臺(tái)，而仍有人前赴后繼，足見(jiàn)汽車(chē)短缺背后暴利的誘惑和魔力。從北京街頭跑著的黃面的到桑塔納的合資生產(chǎn)一賣(mài)就是20年，再到國(guó)際汽車(chē)巨頭無(wú)一不搶灘中國(guó)市場(chǎng)，而且欲由合資大舉變?yōu)楠?dú)資，跨國(guó)公司意欲稱(chēng)雄瓜分、獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)的野心和魄力已不再遮掩。 　　汽車(chē)，是重要的運(yùn)輸工具，代步工具，成為時(shí)尚、文化、文明的象征，更是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)，對(duì)GDP的拉動(dòng)和影響是任何一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家、一個(gè)跨國(guó)公司心知肚明的。 　　文化的缺失 　　汽車(chē)是一種文化，它從一誕生，就承載著人類(lèi)文明與精神，并隨著科學(xué)的爆發(fā)和科技成果的轉(zhuǎn)化而升華。同時(shí)，既是戰(zhàn)略裝備、戰(zhàn)爭(zhēng)工具，又是制造商謀取利益的獨(dú)特產(chǎn)品。 　　然而，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)，從一汽、二汽的上馬，到如今的頻頻合資，大都是國(guó)際汽車(chē)工業(yè)弱肉強(qiáng)食陰影下的亦步亦趨，是一種泊來(lái)的文化，是游離于民族文化和信仰之外的技術(shù)輸入，更是一種缺失的文化。用市場(chǎng)換技術(shù)就如同中東用土地?fù)Q和平的游戲一樣，至今也沒(méi)有如意的一天。而日復(fù)一日重復(fù)上演的是各種牌號(hào)的車(chē)輛在中國(guó)道路上出事故、被召回，同胞的生命和鮮血拋灑在故障車(chē)的車(chē)輪之下。與此同時(shí)，一大批官員操控著進(jìn)口批文、生產(chǎn)許可、海關(guān)等大權(quán)，以權(quán)謀私，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)成了滋生腐敗的溫床。華北某省巨貪李友燦曾靠掌控汽車(chē)批文索賄受賄數(shù)千萬(wàn)，可謂豹身一斑。 　　更為嚴(yán)重的是，人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展有百年歷史，而中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了不短的幾十年，除了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的制約，對(duì)汽車(chē)工業(yè)影響最深遠(yuǎn)的還是中國(guó)沒(méi)有形成自己的、民族的汽車(chē)文化。這不僅包括品牌的積累，更在于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的高等教育嚴(yán)重落后，影響了人才的培養(yǎng)和蓄集，導(dǎo)致科研力量不足，至今沒(méi)有成氣候和國(guó)際知名的設(shè)計(jì)大師。新材料、新工藝研究領(lǐng)域有國(guó)際影響的研究院、所更是廖若寒星，至于研發(fā)基地、中試基地等更是缺乏投入和整合。而在國(guó)有汽車(chē)企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)者頻頻調(diào)動(dòng)，崗位成為晉升的跳板，品牌建樹(shù)聽(tīng)之任之，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)視同兒戲的作法比比皆是。做為消費(fèi)文化，長(zhǎng)期形成的官車(chē)、公車(chē)，“國(guó)家造車(chē)，國(guó)家買(mǎi)車(chē)、國(guó)家養(yǎng)車(chē)”的消費(fèi)模式雖然正在消弱和淡化，但真正計(jì)算成本、重視性?xún)r(jià)比和細(xì)分消費(fèi)市場(chǎng)的理念還剛剛萌生。應(yīng)該說(shuō)，沒(méi)有獨(dú)立文化的汽車(chē)市場(chǎng)是脆弱的和充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)，這就是2004年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)行情從一夜爆發(fā)到跌入低谷深層的原因。 　　靈魂的侵略 　　如果說(shuō)歷史上真刀真槍的戰(zhàn)爭(zhēng)是為了滿(mǎn)足物質(zhì)的占有和利益的掠奪，在當(dāng)今，不用槍炮，用靈魂的侵略，同樣可以獲得戰(zhàn)場(chǎng)上得不到的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位和超常規(guī)的利益。 　　當(dāng)日本汽車(chē)不向中國(guó)出讓造車(chē)技術(shù)，只向中國(guó)出口整車(chē)或通過(guò)走私車(chē)擴(kuò)大在中國(guó)品牌影響和零部件市場(chǎng)，歐洲汽車(chē)公司向中國(guó)引進(jìn)落后車(chē)型的過(guò)程還歷歷在目時(shí)，不少中國(guó)人卻津津樂(lè)道國(guó)際品牌的知名和進(jìn)步，其樂(lè)融融地去赴這些公司的酒會(huì)、舞會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)，去拿著跨國(guó)公司的禮品到處?kù)乓?，用中?guó)珍貴的媒體資源去不厭其煩地為外國(guó)品牌描眉畫(huà)眼。在這過(guò)程中，外國(guó)公司的市場(chǎng)占有目的拌合著科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、鮮明動(dòng)人的文化色彩以及精美的品牌產(chǎn)品包裝和運(yùn)作，輝煌耀目地進(jìn)入了中國(guó)，征服著人們的靈魂。當(dāng)許多人在大談地球村、開(kāi)放市場(chǎng)、同享市場(chǎng)的時(shí)候，他們也在割裂著歷史，掩蓋著野心與私欲。而這些在許許多多的中國(guó)人眼里，是那樣的甜蜜和可口。當(dāng)外國(guó)公司把巨額廣告費(fèi)投入一家媒體的時(shí)候，對(duì)這家外國(guó)公司不利的輿論，該媒體就一概免登，理由是“不能得罪大客戶(hù)”。當(dāng)國(guó)外公司邀請(qǐng)媒體記者專(zhuān)訪或開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)遞上豐厚的禮金后，這記者就成了該公司的“御用記者”，替外國(guó)公司服務(wù)、罵中國(guó)企業(yè)的作為大大超出了外國(guó)公司員工的水準(zhǔn)。當(dāng)外國(guó)公司以贈(zèng)車(chē)、贈(zèng)駕、贈(zèng)出國(guó)旅行、贈(zèng)會(huì)員卡為交換，為跨國(guó)公司搜集情報(bào)信息，甚至為外國(guó)公司的利益編造謊言欺騙消費(fèi)者和讀者的事情也敢干。應(yīng)該看到有些跨國(guó)公司到中國(guó)投資，相當(dāng)份額的投入是用來(lái)買(mǎi)通中國(guó)人的投入。那些為外國(guó)公司服務(wù)、賺外國(guó)人錢(qián)的律師、記者、官員，總有幾個(gè)是靠“出讓”了靈魂才博得“東家”回報(bào)的。這個(gè)“出讓”完全是忽略靈魂侵略的結(jié)果。有些跨國(guó)公司在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公平、合法競(jìng)爭(zhēng)的范疇，對(duì)此，國(guó)人不該警惕嗎？ 　　民族的抗?fàn)? 　　正當(dāng)國(guó)有汽車(chē)工業(yè)在為民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做出了貢獻(xiàn)、又想通過(guò)合資獲得技術(shù)、資金和管理以求發(fā)展的時(shí)候，如意與不如意的煎熬遠(yuǎn)沒(méi)有消退，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上的受制與受限，核心技術(shù)的被封閉，使這些企業(yè)象一只只困獸，其威猛與威嚴(yán)總發(fā)揮得不令人滿(mǎn)意。就在此刻，奇瑞、中華、吉利、雙環(huán)、長(zhǎng)城等紛紛亮相，開(kāi)發(fā)出一款款適合中國(guó)國(guó)情，讓中國(guó)人買(mǎi)得起、養(yǎng)得起、用得起的國(guó)情車(chē)。這里隱含著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策的變革，更預(yù)演著中國(guó)汽車(chē)精英們的民族抗?fàn)帯? 　　中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的專(zhuān)家告訴記者，知識(shí)產(chǎn)權(quán)這把雙刃劍，用到好處才會(huì)引起各方關(guān)注。任何開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)都不能和歷史成果隔絕，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要發(fā)展就是要立足現(xiàn)有成果之上，用合理合法的手段拿過(guò)來(lái)，通過(guò)整合達(dá)到 “神似形不似” 的設(shè)計(jì)高程，最終登上世界一流、獨(dú)特?zé)o雙、引領(lǐng)潮流的高峰。奇瑞汽車(chē)研究院十幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架在試驗(yàn)室里24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)、測(cè)試，一個(gè)全面的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)浮出水面，這足以說(shuō)明“自主品牌”在實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)上正一步步堅(jiān)毅地往前走。 　　(作者：澤國(guó)）