跟重卡和中卡市場(chǎng)的慘淡表現(xiàn)很不一樣的是，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)8月份實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。今年8月，國(guó)內(nèi)輕卡共銷108585輛，同比增長(zhǎng)16.3%，月度銷量有較大幅度回暖（7月份銷量同比下降7.6%）；1-8月累計(jì)銷量為1025743輛，累計(jì)下降10.6%，累計(jì)降幅有所縮窄（1-7月下降13%）。
　　
　　不過，要說明的是，中汽協(xié)的輕型貨車數(shù)據(jù)是包含皮卡在內(nèi)的，因此，輕卡數(shù)據(jù)在協(xié)會(huì)產(chǎn)銷快訊中沒有單獨(dú)體現(xiàn)……因此，下表只能看到大的趨勢(shì)，部分企業(yè)的數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)。筆者粗略剔除了一下皮卡的數(shù)據(jù)，得出8月份輕卡的銷量約為8.8萬輛，同比還是增長(zhǎng)的，增幅約為28%。更好的表現(xiàn)，不是嗎？
　　

　　實(shí)際上，8月份輕卡市場(chǎng)的表現(xiàn)超乎預(yù)期，主要是因?yàn)槿ツ?月份的銷售基數(shù)太低。眾所周知，去年5月份央視曝光假國(guó)四以來，輕卡市場(chǎng)就迅速跌入低迷，去年8月份剔除皮卡后的銷量不到7萬輛，同比大跌超過30%。因此，今年8月份輕卡的月度銷量大幅增長(zhǎng)，說明了市場(chǎng)正在慢慢走出低谷。
　　
　　記者認(rèn)為，經(jīng)過國(guó)四時(shí)代第一輪的洗牌，四強(qiáng)格局基本奠定。從下表可以看到，今年1-8月，福田輕卡以185460輛的累計(jì)銷量和18.1%的份額，穩(wěn)居行業(yè)第一，而且跟第二名的差距還是比較大的。8月份福田輕卡的銷量同比大增26.55%，說明這個(gè)老牌企業(yè)的輕卡業(yè)務(wù)已經(jīng)基本調(diào)整到位。
　　
　　同樣，行業(yè)第二名江淮輕卡1-8月的銷量是117380輛，市場(chǎng)占有率11.4%；8月份銷量同比增長(zhǎng)41.69%，說明這個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略也已經(jīng)基本調(diào)整到位，康鈴、駿鈴和帥鈴三個(gè)品系正在快速發(fā)力。
　　
　　第三名江鈴汽車的銷量在協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)中體現(xiàn)為110439輛，但實(shí)際并沒有這么高（包含了3萬多輛皮卡）。按照江鈴汽車發(fā)布的8月份產(chǎn)銷公告，江鈴輕卡1-8月銷量是71840輛，同比增長(zhǎng)12.8%，雖然是前四名企業(yè)中唯一一家正增長(zhǎng)的，但跟第二名江淮輕卡的差距還是比較大的。
　　

東風(fēng)多利卡D9系列

　　東風(fēng)汽車在上表中排名第五，實(shí)為第四（金杯數(shù)據(jù)中含有皮卡等大量其他汽車品種）。剔除皮卡等其他車輛，東風(fēng)輕卡的銷量居于江鈴之后。總體來看，福田、江淮、江鈴和東風(fēng)四足鼎立的格局已經(jīng)基本趨于穩(wěn)定，這四家企業(yè)的總體實(shí)力都比較強(qiáng)，并且都有自產(chǎn)國(guó)四甚至國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能力，比如福田有自產(chǎn)的福田奧鈴動(dòng)力和福田康明斯ISF2.8/3.8發(fā)動(dòng)機(jī)，江淮有4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及江淮納威司達(dá)的3.2L/4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，江鈴有4JB1技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和福特2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)有日產(chǎn)技術(shù)ZD30和ZD25發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　

 南京依維柯超越輕卡

　　但中小企業(yè)的洗牌情況還在持續(xù)。今年1-8月，輕卡行業(yè)大多數(shù)中小企業(yè)的銷量還在快速下滑，高于行業(yè)平均降幅水平的企業(yè)包括山東凱馬（下降32.95%），唐駿歐鈴（下降15.04%），一汽（下降54.81%），四川現(xiàn)代（下降35.09%），南京依維柯（下降42.75%）……這些企業(yè)要力挽頹勢(shì)，回歸原先的行業(yè)地位，仍需付出大量的努力。
　　
　　因此而言，2015年的輕卡市場(chǎng)，仍然是風(fēng)雨飄搖的一年。