三月份汽車(chē)行業(yè)總體銷(xiāo)量達(dá)1,735,151輛，同比增長(zhǎng)56.35%，繼今年一月份單月銷(xiāo)量1,664,187后再創(chuàng)歷史新高。三月份同比增長(zhǎng)較二月份的46.40%有所回暖，本年度第一季度共銷(xiāo)售4,610,847輛，同比增長(zhǎng)72.48%。 

　　1.6L排量以下乘用車(chē)增長(zhǎng)至年初以來(lái)逐步放緩，而經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和中高級(jí)轎車(chē)維持了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我們認(rèn)為這個(gè)現(xiàn)象可能主要由幾方面因素影響：首先，年末消費(fèi)熱潮的褪去使得三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村為主要市場(chǎng)的小排量汽車(chē)需求出現(xiàn)了一定的透支，需要維穩(wěn)后再發(fā)力；其次，1.6L以下排量乘用車(chē)份額的下降和經(jīng)濟(jì)型乘用車(chē)的份額上升從一定程度上反映了當(dāng)前消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)上行和廠家供給結(jié)構(gòu)調(diào)整的雙重效應(yīng)。 

　　從各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)可以看到，旺盛的汽車(chē)市場(chǎng)集中度有所下降，我們估計(jì)主要是因?yàn)楫a(chǎn)能的不足，為小公司留下了生存空間。因此，我們應(yīng)該有所區(qū)別的看待各個(gè)企業(yè)效益的上升，對(duì)于缺乏長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，要注意未來(lái)產(chǎn)能利用率下降后競(jìng)爭(zhēng)的加劇。 

　　商用車(chē)市場(chǎng)三月共銷(xiāo)售47.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.4%，一季度共銷(xiāo)售108.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.2%。高增速下注意不同市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)分化。 

　　重卡行業(yè)一季度銷(xiāo)售達(dá)到26.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162.8%，同時(shí)在09年初低基數(shù)效應(yīng)和當(dāng)前基建及物流高增長(zhǎng)的刺激下，重卡底盤(pán)銷(xiāo)售11.2萬(wàn)輛，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售9.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.6%和529.4%。我們預(yù)測(cè)重卡行業(yè)上半年銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量超過(guò)80萬(wàn)輛將是大概率事件。