在重汽海西汽車(chē)的年會(huì)上，筆者看到了一輛國(guó)三排放的輕卡，相比展區(qū)內(nèi)的國(guó)五車(chē)型，它顯得有些另類(lèi)。經(jīng)工作人員介紹后，筆者得知這是一臺(tái)出口到菲律賓的輕卡，雖然同為發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)今年就將全面實(shí)現(xiàn)國(guó)五排放，而不少東南亞以及南美非洲等地還在采用歐三標(biāo)準(zhǔn)，在很多安全性組件方面也落后許多。
　　
　　作為一款出口產(chǎn)品，這臺(tái)豪曼輕卡使用了重汽的車(chē)標(biāo)，在車(chē)頭標(biāo)有SINOTRUK（中國(guó)重汽）和HOMAN（豪曼）的英文。說(shuō)到重汽車(chē)標(biāo)，就不得不談?wù)勚仄壳霸跂|南亞地區(qū)的表現(xiàn)了。近10年以來(lái)重汽在出口重卡方面一直保持著國(guó)內(nèi)第一的寶座，作為一帶一路沿線的東南亞地區(qū)更是重汽的重點(diǎn)市場(chǎng)，當(dāng)?shù)赜脩?hù)對(duì)于重汽品牌的認(rèn)可度較高，豪曼出口輕卡使用重汽車(chē)標(biāo)，擁有眾多好處。
　　

　　現(xiàn)場(chǎng)展示的這款出口載貨輕卡采用了豪曼H3平臺(tái)的窄體駕駛室，寬度1760mm。軸距2600mm比國(guó)內(nèi)常規(guī)的4米2輕卡短了700mm。
　　

　　在動(dòng)力方面這臺(tái)展車(chē)搭載的是江西五十鈴的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配萬(wàn)里揚(yáng)五檔變速箱。130（1.5T）前橋，130（2.5T）后橋，速比5.833，170單層車(chē)架，7.00-16的輪胎。這臺(tái)車(chē)與國(guó)內(nèi)輕卡最大的不同就在于它采用了后單胎的設(shè)計(jì)。受?chē)?guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀的影響，我國(guó)輕卡重載十分普遍，即使是微卡和電動(dòng)三輪都開(kāi)始用后雙胎了，出口車(chē)型用單臺(tái)，筆者就在思考是不是菲律賓的司機(jī)拉的都不重。
　　
　　2016年國(guó)內(nèi)輕卡還有一個(gè)大新聞就是出廠要標(biāo)配ABS了，不過(guò)這款出口車(chē)型顯然沒(méi)有這個(gè)要求，連感載比例閥都沒(méi)裝，剎車(chē)系統(tǒng)依舊使用的是油剎，駐車(chē)制動(dòng)為機(jī)械手剎。
　　
　　近幾年來(lái)，重汽福建海西公司依托福建地方出口政策和地處東南沿海、僑鄉(xiāng)的優(yōu)勢(shì)，在“一帶一路”沿線國(guó)家銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)持續(xù)上升。2016年更是在巴基斯坦、菲律賓、越南等市場(chǎng)取得了新突破，現(xiàn)已經(jīng)成為福建乃至東南沿海商用車(chē)整車(chē)制造和出口基地。