2010年11月, 東風有限提前2年實現(xiàn)100萬輛年銷量目標之后,將2012年的年銷量目標定為150萬輛，其中的商用車計劃,顯得格外重要。目前,東風有限的海外戰(zhàn)略,確定為兩塊市場。一塊是中重卡領域,由東風商用車公司進行擴展。另一塊則是輕型商用車,由東風股份進行擴展。東風商用車已經確立了中國第一,世界前三的戰(zhàn)略目標,而東風股份則計劃在四年之后,將海外銷量由目前的1萬臺,提升為10萬臺。 

　　2010年底,東風有限就可以實現(xiàn)120萬輛的銷售目標。以此計算,在后兩年時間中,每年只要再提高15萬輛銷量就可以完成150萬輛的目標。這種穩(wěn)健的打法一方面緣于產能的限制,還有一層原因是,東風有限希望在時機成熟的時候,將其國際化戰(zhàn)略全面提速。實施這一戰(zhàn)略的產品主要是中重卡和輕型商用車。前者是東風商用車公司的主要業(yè)務,而后者則是東風有限的戰(zhàn)略產品。從目前國內各領域的合作來看,日產與東風的合資都堪稱和諧,并用產銷數(shù)據(jù)打消了東風有限成立之初業(yè)界的質疑之聲。但接下來如何在國際化戰(zhàn)略中走得更為深入,是考驗這家公司進入合資“深水區(qū)”后成績如何的關鍵之一。 

　　東風商用車公司黨委書記、副總經理李京橋告訴記者,2010年東風商用車的海外市場出現(xiàn)了恢復性增長。2009年1—9月份,受金融危機的影響只有2000輛的水平,而2010年1—9月份達到5585輛,預計全年會達到6500輛,同比增幅超200%。作為國內重要商用車企業(yè),東風力爭在國際上也要發(fā)揮影響力,謀劃海外事業(yè)工作。 

　　東風商用車的海外事業(yè)主要分為兩部分，一是做整車貿易,二是建海外配件工廠。在伊朗已經建成了配件工廠,并已經成為橋頭堡,使得東風商用車的出口量產生了大幅度增長。同時，也在考察其他新興市場,包括越南在內的一些東南亞市場,都在考慮采取KD組裝形式實現(xiàn)出口。但是,永遠是配件工廠可能不足以支撐，會考慮建立海外基地，基地將有別于目前的配件工廠,而是在資本層面進行合作。屆時,將有成熟產品導入,與當?shù)貎?yōu)勢資源進行有效嫁接?！睋?jù)東風商用車相關負責人透露,目前,已經有考慮的設廠目的地是南非和土其耳。正在探討市場準入原則、排放標準等。目前,正在做前期調研,未來有望實現(xiàn)本地化生產。 

　　與此同時,以構建專業(yè)化、規(guī)?；?、國際化的輕型商用車制造商為目標的東風股份,也在LCV領域中,為東風在海外市場擴展做足功課。東風股份2009年年底發(fā)布了“N315”計劃,即2010年至2014年,東風股份要實現(xiàn)動力總成達到30萬臺,海外銷售達到10萬輛,汽車銷售達到50萬輛。2010年,東風股份的海外銷量大約為一萬余臺,因此,要完成2014年的目標,意味著今后要實現(xiàn)每年凈增2萬輛。東風股份的海外戰(zhàn)略,勢必全面加速。東風股份和日產已經進行了近兩年的溝通,研究如何利用日產海外網(wǎng)絡來銷售雙品牌車輛。