【內(nèi)容提要】在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國汽車零部件企業(yè)走出國門加入全球采購體系，是發(fā)展的必經(jīng)之路。那么中國汽車零部件企業(yè)如何才能與國際市場接軌呢在2005年12月舉辦的“第二屆中國汽車零部件企業(yè)家年會”上，汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新成為談論焦點。據(jù)大會介紹，中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會與國家知識產(chǎn)權局專利檢索中心合作，在2005年6月到10月之間，對中國汽車零部件行業(yè)進行了首次專利情況調查。  

  
　　調查結果表明，在中國注冊的中外零部件專利總數(shù)僅占世界的2%左右，在中國境內(nèi)本土零部件公司的專利擁有量只有22%，其余78%為跨國零部件公司所擁有，而且增長速度很快。由此看出，海外投資企業(yè)已經(jīng)在中國形成了專利優(yōu)勢，我國汽車工業(yè)已深處跨國公司知識產(chǎn)權競爭策略的包圍之中。  

　　綜觀中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢，據(jù)中國市場年鑒2003和中國信息銀行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2001年中國汽車零部件銷售總額高達178億美元，其中大約42億美元來自整車制造商的外包業(yè)務。根據(jù)研究分析，由于國內(nèi)零部件行業(yè)相對薄弱的支持，在過去幾年當中大部分的整車產(chǎn)出都是由進口部件、散裝件和從國內(nèi)外商投資企業(yè)采購的產(chǎn)品來組裝的。2003年，中國進口了總值為30億美元的關鍵部件和價值62億美元的其他部件和輔件。  

　　據(jù)最近的市場調研分析，零部件供應商的關系，企業(yè)結構與資源配置質量控制和知識產(chǎn)權保護已經(jīng)成為中國汽車整車和零部件行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。  

　　在經(jīng)濟全球化的形勢下，中國汽車零部件企業(yè)走出國門加入全球采購體系，是發(fā)展的必經(jīng)之路。那么中國汽車零部件企業(yè)如何才能與國際市場接軌呢？  

　　從國外汽配生產(chǎn)企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)的區(qū)別看出：首先，國外汽配生產(chǎn)企業(yè)十分重視品牌化經(jīng)營；其次，有成熟的全球化營銷網(wǎng)絡和銷售渠道；另外，國外汽配企業(yè)大多與主機廠同步研發(fā)，有配套關系。近年來最重要的特征是：發(fā)達國家的汽配生產(chǎn)企業(yè)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品僅占渠道銷售的1/3左右，其余部分靠外發(fā)貼牌OEM生產(chǎn)。正是以上特征給中國汽配企業(yè)提供了合作的機會。  

　　國外汽配企業(yè)與中國汽配企業(yè)之間的合作應當說是各取所需。國外生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展階段和中國的生產(chǎn)企業(yè)有所不同，國內(nèi)的企業(yè)只注重產(chǎn)量和低成本的控制；而國外企業(yè)除此以外，更注重品牌、渠道及技術研發(fā)和服務等。近年來，隨著國外勞動力資源的緊缺，勞動力成本、原材料成本等不斷上漲，迫使國外的汽配生產(chǎn)企業(yè)向低成本國家轉移———中國汽配企業(yè)的低成本優(yōu)勢是國外發(fā)達國家沒有的；國外企業(yè)的技術和資金優(yōu)勢同時也是國內(nèi)企業(yè)所沒有的。  

　　目前，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)多達8000多家，要突破關鍵技術上的專利壁壘，縮短與國際先進汽車制造業(yè)的差距，國內(nèi)企業(yè)首先要提高專利技術，充分認識和重視專利技術對自主創(chuàng)新的促進作用；要迅速與國際市場接軌，第一要認清當前經(jīng)濟全球化的形勢，要利用所占優(yōu)勢，走出國門主動向國外汽配市場進軍；另外還要制定切實可行的措施與步驟，豐富中國零部件企業(yè)生產(chǎn)的傳統(tǒng)產(chǎn)品，拓展國際市場，達到國際水準；中國的汽配企業(yè)與國際合作的最終目的是通過與國際接軌，積累雄厚的資金，學到先進的技術，掌握科學的管理方法，不斷提高企業(yè)綜合競爭力，實現(xiàn)從勞動力密集型產(chǎn)品向高科技含量型產(chǎn)品轉變，為中國發(fā)展成為國際優(yōu)質汽車零部件生產(chǎn)供應中心而努力。