當(dāng)國(guó)內(nèi)商用車市微弱復(fù)蘇之際，中國(guó)商用車的出口卻“一瀉千里”。一季度，國(guó)內(nèi)商用車共計(jì)出口4.9萬(wàn)輛，比上年同期大幅下降37.5%，多數(shù)商用車生產(chǎn)企業(yè)的海外出口都遭受了重挫。尤其是很多依賴亞非拉等欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的自主品牌，受到的影響和沖擊尤其嚴(yán)重。
　　
　　然而，這其中也有少數(shù)例外。最近，有一家國(guó)內(nèi)車企，不但在今年1-4月實(shí)現(xiàn)出口增長(zhǎng)2.4倍，而且頻頻在海外舉辦新品發(fā)布會(huì)，更把戰(zhàn)場(chǎng)擺到了歐美巨頭的家門前。
　　
　　這家企業(yè)，就是上汽大通。
　　
　　上汽大通為何能在行業(yè)下降的時(shí)候，逆向上升呢？其海外戰(zhàn)略，又有哪些值得國(guó)內(nèi)同行學(xué)習(xí)與借鑒之處？
　　
　　記者奔赴西歐，為您解開(kāi)其中真相。
　　

大通LDV參展2016伯明翰商用車展

　　16款產(chǎn)品登陸英國(guó)大通演繹產(chǎn)品“三化”
　　
　　根據(jù)公開(kāi)披露的數(shù)據(jù)，2015年，大通出口整車達(dá)4780輛，占到其全年總銷量的13.64%，同比上升127%（同時(shí)期的中國(guó)商用車出口量為30.05萬(wàn)輛，同比下降20.4%）；2016年1-4月，大通出口2917輛，同比增長(zhǎng)243%，出口區(qū)域擴(kuò)大至41個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
　　
　　上汽大通的出口不但體現(xiàn)在數(shù)量的增長(zhǎng)上，其結(jié)構(gòu)也是很多商用車企業(yè)難以企及的。因?yàn)椋谏掀笸ǖ某隹诘刂?，有很多發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。在近日舉行的英國(guó)伯明翰商用車展上，上汽大通還成為了唯一一家參展的中國(guó)整車企業(yè)，并在車展現(xiàn)場(chǎng)舉行隆重的新聞發(fā)布會(huì)，宣布旗下大通LDV全系產(chǎn)品在英國(guó)上市（包括13款V80柴油車、1款純電動(dòng)EV80和2款G10）。
　　
　　一邊在北京車展上舉行大通V80燃料電池車和D90SUV概念車發(fā)布會(huì)，一邊在萬(wàn)里之遙的伯明翰舉行英國(guó)上市發(fā)布會(huì)，上汽大通以自己緊鑼密鼓的節(jié)拍，在亞歐兩地上演了一場(chǎng)“雙城記”。其中演繹出來(lái)的，正是其國(guó)內(nèi)國(guó)外“兩翼齊飛”、海內(nèi)外市場(chǎng)同時(shí)并舉的戰(zhàn)略。
　　
　　與此同時(shí)，記者注意到，由于英國(guó)是LDV這個(gè)輕型商用車品牌的故鄉(xiāng)，因此，此次大通登陸英國(guó)，也被視為是LDV“重返英國(guó)”的標(biāo)志性事件。
　　
　　記者在伯明翰車展現(xiàn)場(chǎng)看到，大通此次一次性展出了14款V80和兩款G10，其中，V80展車包括封閉式廂貨、二類底盤、自卸車、囚車等專用車輛、高頂長(zhǎng)軸和純電動(dòng)等全系車型（國(guó)內(nèi)很多車企進(jìn)軍海外，經(jīng)常是展出零星幾款產(chǎn)品，而非全系。筆者注）。這種在LDV成熟平臺(tái)基礎(chǔ)上做加法的產(chǎn)品策略，本身也是大通能夠順利進(jìn)入發(fā)達(dá)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素之一。“我們的產(chǎn)品線可以用平臺(tái)化、模塊化、系列化來(lái)形容，這本身就是產(chǎn)品體系實(shí)力的體現(xiàn)。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理藍(lán)青松說(shuō)道。
　　

上汽集團(tuán)副總裁、上汽大通汽車有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理藍(lán)青松接受采訪

　　“上汽大通的目標(biāo)是成為一個(gè)國(guó)際性的品牌，重返英國(guó)是大通海外戰(zhàn)略的重要一步，對(duì)于上汽大通也是一個(gè)里程碑。LDV原來(lái)就是英國(guó)本土品牌，上汽大通完成收購(gòu)后全新升級(jí)，使其煥然新生。重新回到它的家鄉(xiāng)，這對(duì)于大通團(tuán)隊(duì)、LDV老用戶、英國(guó)的消費(fèi)者都是非常重要的事，它證明了LDV的價(jià)值所在?！彼{(lán)青松進(jìn)一步分析說(shuō)，“開(kāi)發(fā)歐洲市場(chǎng)是需要時(shí)間和精力的，上汽集團(tuán)是世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，上汽大通的產(chǎn)品出口到海外41個(gè)國(guó)家和地區(qū)，對(duì)于上汽集團(tuán)在海外影響力的提升及其海外戰(zhàn)略也具有非常重要的意義。”
　　
　　實(shí)際上，在伯明翰車展之前，大通就已經(jīng)在英倫三島之一的愛(ài)爾蘭站穩(wěn)了腳跟。2015年下半年，大通聯(lián)合其英倫三島總代理Harris集團(tuán)，在與12家歐美汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，斬獲愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政260輛LDVV80寬體輕客大單。在此之后，大通與Harris的步伐明顯加速，Harris集團(tuán)從大通訂購(gòu)了3000輛V80，預(yù)計(jì)在今年5月底全部交付。
　　
　　大通出口，為何能每年都逆勢(shì)上揚(yáng)呢？
　　

2016年1月交付愛(ài)爾蘭國(guó)家郵政的260輛大通V80

　　走差異化海外路線做歐美品牌的有力競(jìng)爭(zhēng)者
　　
　　大通能在行業(yè)出口普遍下降之際逆勢(shì)上升，最重要的原因就是上汽大通的主要出口地不是亞非拉等第三世界國(guó)家，而是經(jīng)濟(jì)政治相對(duì)穩(wěn)定的中等發(fā)達(dá)國(guó)家和高度發(fā)達(dá)國(guó)家。
　　
　　“上汽大通十分強(qiáng)調(diào)‘差異化’競(jìng)爭(zhēng)，我們的主要市場(chǎng)不是亞非拉，而是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家這樣的成熟市場(chǎng)。這也是我們海外戰(zhàn)略的差異化路線表現(xiàn)，和之前中國(guó)品牌的海外道路完全不一樣。”藍(lán)青松這樣解釋說(shuō)道。
　　
　　據(jù)介紹，與國(guó)內(nèi)多數(shù)車企把海外重心放在亞非拉等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)所不同的是，大通自誕生之日起，就把目光鎖定在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。為此，大通還將六個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)減少為歐洲、澳新、南美、中東、東南亞等五個(gè)市場(chǎng)，將非洲市場(chǎng)合并到中東大區(qū)，以便集中更多資源，進(jìn)行重點(diǎn)投入。
　　
　　“中國(guó)商用車很多產(chǎn)品都面向亞非拉市場(chǎng)出口，這些不發(fā)達(dá)市場(chǎng)的波動(dòng)性實(shí)際上是很大的，不穩(wěn)定性、不可控因素太多，比如匯率、政治、經(jīng)濟(jì)、戰(zhàn)爭(zhēng)等。我們認(rèn)為，比較好做的還是中等發(fā)達(dá)國(guó)家和高度發(fā)達(dá)國(guó)家，其人均收入超過(guò)15000美元，通過(guò)一定的技術(shù)和品質(zhì)介入，在這些市場(chǎng)可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)?！彼{(lán)青松對(duì)第一商用車網(wǎng)分析說(shuō)，大通已經(jīng)批量進(jìn)入的澳大利亞、新西蘭和愛(ài)爾蘭等市場(chǎng)，每年的需求都是持續(xù)穩(wěn)定上升的，這類被營(yíng)銷學(xué)理論稱為“海豚市場(chǎng)”的區(qū)域市場(chǎng)雖然進(jìn)入門檻很高，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求更高，但一旦成功進(jìn)入并運(yùn)營(yíng)，后續(xù)的業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)都是比較可觀的，市場(chǎng)前景可以清晰地看到，需求大幅波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較小，而且不需要在這些市場(chǎng)上跟中國(guó)同行拼價(jià)格拼的你死我活。
　　

大通EV80純電動(dòng)車在伯明翰車展上舉行揭幕儀式

　　據(jù)了解，上汽大通順利進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的另一個(gè)“法寶”，就是其完整的戰(zhàn)略規(guī)劃。藍(lán)青松告訴記者，上汽大通成立至今一直堅(jiān)持的整體戰(zhàn)略就是“兩翼齊飛”，國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)并重發(fā)展?！霸趪?guó)內(nèi)，我們要做細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者；在海外市場(chǎng)，我們要做歐美品牌強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。上汽大通要把LDV和MAXUS打造成國(guó)際品牌，就必須要有強(qiáng)大的海外業(yè)務(wù)能力，否則一切都是空談。”
　　
　　因此而言，整體規(guī)劃、提前部署、分步實(shí)施，是大通海外戰(zhàn)略的鮮明特征。“舉個(gè)例子，出于對(duì)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的考慮，我們幾年前就在統(tǒng)籌研發(fā)歐五和歐六發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)?，F(xiàn)在，大通的歐五產(chǎn)品已經(jīng)大批量進(jìn)入西歐，歐六車型也將在明年推出。這種技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備在國(guó)內(nèi)整個(gè)商用車行業(yè)也是領(lǐng)先的?！?br /> 　　
　　除此之外，上汽大通還在無(wú)錫工廠附近建設(shè)了面向全球市場(chǎng)的綜合性配件儲(chǔ)運(yùn)分配中心，以更快的響應(yīng)速度和更準(zhǔn)確的應(yīng)急方案，推動(dòng)配件的供需平衡及全球配送。該中心一期工程項(xiàng)目建成總面積1萬(wàn)平方米，具備對(duì)全球訂單進(jìn)行電子化、信息化和即時(shí)化處理的能力，業(yè)務(wù)未來(lái)將遍及全球400多家服務(wù)商體系。
　　
　　重返英國(guó)、全系登陸、搶灘英倫三島、徐圖歐洲大陸……上汽大通“十三五”開(kāi)局年的勢(shì)頭正猛。其將來(lái)的出口道路，是否還將逐步過(guò)渡到KD組裝和海外建廠呢？
　　
　　“未來(lái)，等到歐洲的銷量達(dá)到一定程度，我們計(jì)劃在歐洲建廠?！彼{(lán)青松透露說(shuō)道。
　　

伯明翰商用車展上展出的大通G10

　　據(jù)了解，上汽大通在土耳其的工廠建設(shè)分析，正在緊鑼密鼓地展開(kāi)。未來(lái)，上汽大通完全有可能將該工廠作為其通往歐洲的橋頭堡。