2015年是中國(guó)重汽全面切換曼技術(shù)產(chǎn)品的第一年，在這一年里重汽在公路車(chē)上表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，逐步打開(kāi)了牽引車(chē)及載貨車(chē)市場(chǎng)，特別在牽引車(chē)細(xì)分領(lǐng)域做到了逆市增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額大幅度提高。恰逢首屆中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)、2015中國(guó)國(guó)際快遞物流采購(gòu)博覽會(huì)在杭州桐廬同期舉辦，重汽第一時(shí)間攜最新公路車(chē)新品登陸傳說(shuō)中的民營(yíng)快遞之鄉(xiāng)，重點(diǎn)攻占目前最為火熱的電商物流快遞市場(chǎng)。
　　

　　本次中國(guó)重汽集團(tuán)旗下濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司及中國(guó)重汽濟(jì)南商用車(chē)有限公司一同攜豪沃、豪瀚、汕德卡、斯太爾四大子品牌九款中重卡產(chǎn)品一同參展。
　　

　　這九款產(chǎn)品中，最亮眼的便是T7H車(chē)掛廂一體化車(chē)型、T5G大容積9米6車(chē)型、C7H全氣囊車(chē)型，著重展示重汽快遞車(chē)低底盤(pán)、大容積、高可靠性特點(diǎn)。它們分別代表了重汽在長(zhǎng)途干線快遞、城際快遞、高速物流領(lǐng)域最高水平。
　　
　　首款高端國(guó)產(chǎn)快遞牽引T7H打造1000公里干線之星
　　

　　這款T7H車(chē)掛廂一體化車(chē)型是重汽今年整一年中重點(diǎn)專(zhuān)業(yè)化改造升級(jí)車(chē)型。整車(chē)最大特點(diǎn)在于定制化牽引車(chē)、掛車(chē)及貨廂并一體化設(shè)計(jì)。最大的優(yōu)點(diǎn)在于整體合理減重輕量化設(shè)計(jì)自重16.37噸，1100mm低鞍座配后橋空氣懸架設(shè)計(jì)使得貨廂容積133方。在局部地區(qū)開(kāi)始逐步出現(xiàn)過(guò)路費(fèi)比燃油費(fèi)貴的“新時(shí)代”，更輕更能裝的車(chē)輛無(wú)疑能為快遞企業(yè)更節(jié)約成本多賺錢(qián)。
　　
　　重汽T7H車(chē)掛廂一體化車(chē)型定位為長(zhǎng)途快遞1000公里挑戰(zhàn)者，車(chē)輛搭配MC11.440-40曼技術(shù)440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)里程達(dá)到8萬(wàn)公里或12個(gè)月，超出主流國(guó)產(chǎn)車(chē)平均水平。車(chē)輛滿足國(guó)四排放，且曼發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)五產(chǎn)品已全面儲(chǔ)備并可向全國(guó)推廣。
　　

　　另外，這款T7H快遞車(chē)還是國(guó)內(nèi)首款國(guó)產(chǎn)AMT快遞定制牽引車(chē)，采用重汽與WABCO合作的16檔HW20716AL鋁合金手自一體變速箱。車(chē)輛后橋采用的是保養(yǎng)周期高達(dá)10萬(wàn)公里的MAN技術(shù)單級(jí)減速橋。
　　
　　另外，車(chē)型采用盤(pán)式制動(dòng)前后橋泰安五岳輕量化大單胎掛車(chē)、掛車(chē)第一橋可提升及申毅蜂窩板平板廂，為這款車(chē)型新增不少亮點(diǎn)。
　　
　　九米六65方大容積又多一干將T5G最多可到67方
　　

　　重汽HOWOT5G大容積9米6快遞車(chē)匹配的是MC07.28-40280馬力曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，換油里程為3萬(wàn)公里，車(chē)輛匹配10檔HW13710C超速擋變速箱及10噸153單級(jí)減速橋。貨箱尺寸為9600x2450x2770，可裝載65方快遞，最大還可設(shè)計(jì)到67方，與目前主流的58方快遞產(chǎn)品，多裝載7方以上。
　　
　　2016商務(wù)年會(huì)車(chē)型提前看C7H全氣囊4x2牽引車(chē)
　　

　　本次快遞展，汕德卡年會(huì)車(chē)型C7H全氣囊4x2牽引車(chē)提前亮相，作為重汽儲(chǔ)備的最新最高端技術(shù)展示。車(chē)輛配置MC11.44-40440馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，ZF16S2231同步器變速箱及速比為3.36MCY13后橋。整車(chē)采用曼結(jié)構(gòu)車(chē)架，4x2車(chē)型采用雙油箱設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊。汕德卡采用MAN國(guó)產(chǎn)化TGA高頂雙臥駕駛室并低位保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)。
　　
　　目前，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)上市的全氣囊車(chē)型僅有重汽獨(dú)一家。車(chē)輛前橋采用進(jìn)口康迪泰克進(jìn)口氣囊，后橋也有兩個(gè)承重氣囊，相比鋼板彈簧車(chē)型，全氣囊整車(chē)減震性能更好，高速行駛過(guò)程中震顫感小，可以應(yīng)對(duì)精密儀器、高附加值貨物運(yùn)輸。
　　
　　目前這款車(chē)輛已經(jīng)配置全車(chē)盤(pán)剎，匹配ZF液力緩速器，并已經(jīng)通過(guò)了EBS及ESC系統(tǒng)的性能測(cè)試，安全性能全面提升。