近日，國(guó)內(nèi)首款8×8大件牽引車(chē)公告陜汽SX4500車(chē)型赫然出現(xiàn)在工信部第273批公告目錄當(dāng)中，填補(bǔ)行業(yè)大件運(yùn)輸牽引車(chē)空白，確立了陜汽在國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)裝備新標(biāo)準(zhǔn)的制定者地位。
　　

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和工業(yè)實(shí)力的大幅提升，電力、石油化工、機(jī)械制造等相關(guān)行業(yè)中超大型設(shè)備的使用越來(lái)越普遍，使得大件公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)急劇增多，極大地拉動(dòng)了大件牽引車(chē)需求。然而，大件運(yùn)輸行業(yè)需求特殊，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛有著極為嚴(yán)格的要求，并非一般運(yùn)輸車(chē)輛可以完成運(yùn)輸。
　　
　　陜汽8×8大件牽引車(chē)歷時(shí)5年自主研發(fā)，通過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、試用，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)已完全滿足現(xiàn)有市場(chǎng)需求。它不但具有大馬力、大扭矩、高壓載的特性，而且擁有可靠性高、維修成本低，服務(wù)效率高等諸多優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，陜汽大件運(yùn)輸?shù)淖畲鬆恳|(zhì)量達(dá)700噸，創(chuàng)造了大件運(yùn)輸?shù)臍v史。
　　
　　經(jīng)介紹，該大件牽引車(chē)主要用于火力發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、主變壓器及高壓設(shè)備等超重、超長(zhǎng)并不可拆解的“超限”大型物件的公路運(yùn)輸。在公路路面上，牽引總重300噸，最大爬坡度約為12%，行駛速度約3-7Km/h；額定牽引300噸，最高車(chē)速45Km/h。為了適應(yīng)大件運(yùn)輸工況，結(jié)構(gòu)較普通車(chē)輛而言，增加了許多特殊結(jié)構(gòu)：采用8×8全輪驅(qū)動(dòng)形式；整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)專供匹配，最大功率448kw（600Ps）；采用槽形截面縱梁框架式加強(qiáng)型車(chē)架；斷開(kāi)式加強(qiáng)平衡懸掛；采用ZF8099轉(zhuǎn)向器，并加裝液壓助力裝置等一系列提高整車(chē)承載力能力和可靠性的舉措。
　　
　　多種特殊結(jié)構(gòu)及技術(shù)的成功應(yīng)用，使得陜汽8×8大件牽引車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)都與進(jìn)口車(chē)輛對(duì)比有過(guò)之而無(wú)不及，完全可以替代昂貴的進(jìn)口車(chē)輛，是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸行業(yè)的首選產(chǎn)品。