作為國內最大的四缸柴油機研發(fā)與制造企業(yè)，全柴為全面實施國四汽車排放標準做了充分準備。其產(chǎn)品以良好的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和適用性，獲得各主機企業(yè)和汽車用戶的認可。今年，全柴國四產(chǎn)品銷量將突破4萬臺。國四產(chǎn)品已成為全柴持續(xù)發(fā)展的主動力。
產(chǎn)品升級提前準備
“早在2008年，全柴就啟動了國四車用柴油機研制。我們的4B1-88C40發(fā)動機是國內同行業(yè)第一個通過環(huán)保部國四產(chǎn)品目擊性試驗的產(chǎn)品。因此，全柴早已為全面實施汽車國四排放標準做好了充分準備。當前，全柴A平臺、B平臺和F平臺三大系列國四產(chǎn)品功率覆蓋50千瓦至100千瓦，實現(xiàn)了對中輕型卡車黃金功率段的全覆蓋，且優(yōu)勢明顯?！比駠漠a(chǎn)品研發(fā)負責人介紹說。
談到全柴國四產(chǎn)品研制，該負責人說：全柴國四產(chǎn)品有一個突出的特點就是產(chǎn)品技術延續(xù)性。早在2004年全柴啟動國三柴油機開發(fā)時就瞄準了電控高壓共軌技術，并與德國博世公司合作開展了一系列產(chǎn)品研發(fā)工作。與其他技術路線相比，電控高壓共軌系統(tǒng)能夠保證柴油機達到最佳空燃比、良好的霧化率和較少的污染物排放。正是高起點的產(chǎn)品設計與選型，使得全柴產(chǎn)品能夠更好地滿足國家排放法規(guī)的要求。
通過近十年的實踐，全柴在完成產(chǎn)品升級換代、技術儲備的同時也培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術人才。在國四產(chǎn)品開發(fā)過程中，全柴嚴格執(zhí)行標準化、通用化、系列化原則，最大限度地減少專用件，使得全柴國四產(chǎn)品在完全滿足排放法規(guī)的同時具有良好的市場適配性，特別是產(chǎn)品售后服務更為方便和快捷。
熱銷背后的硬實力
“引進一流技術，領先行業(yè)發(fā)展?！睙o論產(chǎn)品創(chuàng)新、制造能力，還是服務網(wǎng)絡建設，全柴都一步一個腳印，踐行節(jié)能、環(huán)保、適用的理念，緊跟國際先進技術，致力于車用柴油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2013年底，全柴順利申報了國家級企業(yè)技術中心和安徽省博士后科研工作站，為企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新搭建了全新的平臺。高水平的技術團隊保證了全柴產(chǎn)品技術和品質的持續(xù)提升。為能充分驗證發(fā)動機性能和質量，全柴購置各類高端研發(fā)、實驗設備520臺套。擁有關鍵零部件的研發(fā)、檢測、試驗平臺和多個柴油機實驗室，可滿足柴油機的性能、可靠性、振動、冷起動、排氣污染物檢測等試驗需求。在全柴，每一款優(yōu)秀的發(fā)動機都需要通過一系列可靠性驗證，包括連續(xù)800小時的全負荷可靠性試驗、-34℃的嚴寒啟動試驗、夏季海拔5000米以上的高原可靠性試驗以及40℃以上的沙漠高溫試驗。
通過發(fā)動機綜合性能測試平臺、整車標定服務平臺，全柴精心打造高水平的試驗驗證能力。全柴的產(chǎn)品開發(fā)，除企業(yè)自身試驗外，還與整車企業(yè)、核心零部件企業(yè)的專家共同開展大量試驗，以確保產(chǎn)品的可靠性、匹配性、排放性和油耗率達到最優(yōu)化。
