據(jù)瑞典《工業(yè)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，沃爾沃公司看起來將錯(cuò)過與中國東風(fēng)汽車公司的合并。沃爾沃公司新聞官M(fèi)årten Wikforss表示，雙方談判目前已經(jīng)停滯，對(duì)是否重啟也不確定。報(bào)道稱，雙方合并主要面臨的問題在于中國只允許外資汽車制造業(yè)企業(yè)在中國設(shè)立兩家合資企業(yè)，而沃爾沃已超出兩家。解決辦法只能是中國修訂有關(guān)法規(guī)或給予沃爾沃例外。而這種概率很小，沃爾沃公司只能予以觀望。沃爾沃公司及總裁約翰松對(duì)收購東風(fēng)興趣濃厚，并計(jì)劃與東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)組建合資公司，共同開發(fā)中重型卡車和巴士汽車，屆時(shí)沃爾沃中型卡車生產(chǎn)能力將增加6.6萬輛。  

　　報(bào)道還稱，中國卡車年銷量達(dá)60萬，其中東風(fēng)汽車年產(chǎn)16萬輛卡車和2萬輛巴士，員工20萬人。2007年中國國家主席胡錦濤訪瑞期間，沃爾沃與東風(fēng)合并曾得到中方有關(guān)主管部門積極關(guān)注。今年2月因涉嫌向蘇丹出口卡車，東風(fēng)公司曾被瑞典養(yǎng)老基金列入投資黑名單，但沃爾沃公司稱與其合并的部分并未涉及對(duì)蘇丹出口。沃爾沃前副總裁Jorma Halonen在與東風(fēng)談判中起到關(guān)鍵作用，今年4月其在離任前曾表示，與東風(fēng)的合并仍有很多開放的問題，談判將持續(xù)長時(shí)間，但中方對(duì)此并不清楚。