2003年，是東風(fēng)公司發(fā)展史上極不平凡的一年：東風(fēng)與日產(chǎn)合資組建了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最大的合資公司－－東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與PSA集團(tuán)進(jìn)一步提升了合作層次、與悅達(dá)和起亞的合作漸入佳境，主輔分離平穩(wěn)推進(jìn)，輔業(yè)改制開(kāi)始起步。這一系列重大戰(zhàn)略舉措的推行，給東風(fēng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)注入新的活力，使東風(fēng)再度創(chuàng)造了驕人的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。本報(bào)特推出《“數(shù)”說(shuō)東風(fēng)2003》、《圖說(shuō)東風(fēng)2003》、《我說(shuō)東風(fēng)2003》這組特稿，用不同的形式展示東風(fēng)公司2003年取得的可喜成就，鼓舞全體東風(fēng)員工進(jìn)一步堅(jiān)定發(fā)展的信心，以更加高昂的斗志投入到新一年的工作中，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)公司實(shí)現(xiàn)新的跨越。
    在2003年的中國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上，東風(fēng)公司以“融入發(fā)展、合作競(jìng)爭(zhēng)”的國(guó)際合作大手筆，成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的亮點(diǎn)：在國(guó)內(nèi)主流媒體盤(pán)點(diǎn)的“2003年十大汽車(chē)新聞”和評(píng)選的“2003年最具創(chuàng)新企業(yè)”、“2003年十大經(jīng)濟(jì)人物”中，都寫(xiě)下了東風(fēng)及其領(lǐng)軍人物的名字。透過(guò)東風(fēng)2003年的一組組數(shù)據(jù)，人們可以看到：東風(fēng)做強(qiáng)做大之路越走越堅(jiān)實(shí)。
    東風(fēng)公司：產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近50萬(wàn)輛，穩(wěn)居行業(yè)三強(qiáng)
    2003年，東風(fēng)公司在順利推進(jìn)合資重組的同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)。集團(tuán)全年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)近50萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入約765億元，利潤(rùn)與去年基本持平。與去年的產(chǎn)銷(xiāo)相比，東風(fēng)2003年有七八萬(wàn)輛的增量。從行業(yè)地位來(lái)看，東風(fēng)仍穩(wěn)固地占據(jù)著行業(yè)第三的位置。
    從車(chē)型上看，中重型卡車(chē)銷(xiāo)量總和超過(guò)了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，重新返回行業(yè)第一的位置。乘用車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，且增幅高于行業(yè)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。東風(fēng)重型車(chē)與去年基本持平，縮小了同主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。行業(yè)內(nèi)中型車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢(shì)，東風(fēng)中型車(chē)降幅小于行業(yè)平均水平，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，繼續(xù)保持行業(yè)第一的位置。行業(yè)內(nèi)乘用車(chē)?yán)^續(xù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，東風(fēng)的增幅高于行業(yè)平均水平。
    神龍公司：銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)歷史性跨越
    東風(fēng)與標(biāo)致-雪鐵龍擴(kuò)大合作層次后，于2003年1月正式運(yùn)營(yíng)的新神龍汽車(chē)有限公司進(jìn)入了發(fā)展快車(chē)道：2003年銷(xiāo)車(chē)突破10萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到10.4萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)約18%。愛(ài)麗舍系列轎車(chē)和賽納轎車(chē)先后上市，基本形成了面向8萬(wàn)元至12萬(wàn)元的家轎市場(chǎng)產(chǎn)品線(xiàn)，突破了原有的單一產(chǎn)品格局。
    為使神龍發(fā)展更有后勁，東風(fēng)與PSA集團(tuán)在2003年底商議，決定啟動(dòng)二期工程建設(shè)，在2007年形成28.3萬(wàn)輛轎車(chē)、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。屆時(shí)，神龍將具備標(biāo)致/雪鐵龍兩大系列、3種平臺(tái)（N平臺(tái)、2號(hào)平臺(tái)和1號(hào)平臺(tái)）的轎車(chē)混流生產(chǎn)能力及1.4升、1.6升、2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。
    東風(fēng)悅達(dá)起亞：銷(xiāo)售突破5萬(wàn)輛，“千里馬”演繹成長(zhǎng)神話(huà)
    作為中國(guó)入世后第一例汽車(chē)企業(yè)涉外重組項(xiàng)目，東風(fēng)、悅達(dá)、起亞如今以事實(shí)證明了他們聯(lián)姻的成功，其先鋒產(chǎn)品--千里馬沖入車(chē)市以來(lái)，喜訊接連不斷。截至2003年12月31日中午12點(diǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司超額實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛的目標(biāo)——銷(xiāo)車(chē)達(dá)51008輛，迅速鑄就了萬(wàn)馬奔騰的發(fā)展格局。
    2004年，仍將是東風(fēng)悅達(dá)起亞萬(wàn)馬奔騰的一年。根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的分析和東風(fēng)悅達(dá)起亞目前的發(fā)展勢(shì)頭，東風(fēng)悅達(dá)起亞公司在2003年底決定，在現(xiàn)有兩種車(chē)型5萬(wàn)輛產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，對(duì)生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行擴(kuò)能改造，使綜合生產(chǎn)能力迅速?gòu)?萬(wàn)輛提升至7萬(wàn)輛，再?gòu)捻n國(guó)現(xiàn)代公司導(dǎo)入新車(chē)型，進(jìn)一步將生產(chǎn)能力提升到10萬(wàn)輛。中遠(yuǎn)期計(jì)劃在10萬(wàn)輛能力的基礎(chǔ)上，再新建一個(gè)年產(chǎn)25萬(wàn)輛的工廠(chǎng)，至2007年達(dá)到30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。
    “東風(fēng)有限”：中重卡重回行業(yè)第一  ， 轎車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到6.5萬(wàn)輛
    綜觀(guān)2003年，東風(fēng)中重型卡車(chē)銷(xiāo)量總和超過(guò)了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，重新返回行業(yè)第一的位置。１２月22日，“東風(fēng)有限”商用車(chē)公司向業(yè)界展示了４年內(nèi)東風(fēng)商用車(chē)的發(fā)展藍(lán)圖，其總體目標(biāo)就是要把東風(fēng)商用車(chē)打造成“中國(guó)第一，全球第三”。到2007年，東風(fēng)商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)年生產(chǎn)卡車(chē)21萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入338億元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超過(guò)８％，市場(chǎng)占有率達(dá)到３７．７％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和市場(chǎng)銷(xiāo)售總量達(dá)到世界前三位的水平。同時(shí)，在品牌號(hào)召力、產(chǎn)品性能質(zhì)量、開(kāi)發(fā)能力等方面，達(dá)到與“中國(guó)第一、世界前三”這一地位相對(duì)稱(chēng)的水平。
    2003年，對(duì)于新成立并要“爭(zhēng)做中國(guó)轎車(chē)品牌價(jià)值第一”的“東風(fēng)有限”乘用車(chē)公司來(lái)說(shuō)，只有半年的“表演時(shí)間”。乘用車(chē)公司成立的6月16日當(dāng)天，全新的陽(yáng)光轎車(chē)下線(xiàn)上市，至今仍十分暢銷(xiāo)。另一款轎車(chē)新藍(lán)鳥(niǎo)自2002年6月上市以來(lái)銷(xiāo)售旺勢(shì)始終不減。據(jù)報(bào)道，2003年，東風(fēng)乘用車(chē)的年產(chǎn)銷(xiāo)量已突破65000輛。產(chǎn)能擴(kuò)張方面，位于廣州花都的年產(chǎn)18萬(wàn)輛轎車(chē)的新工廠(chǎng)已在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2004年5月正式投產(chǎn)；在東風(fēng)襄樊基地，10萬(wàn)輛轎車(chē)項(xiàng)目產(chǎn)能改造項(xiàng)目已展開(kāi)。
    “東風(fēng)有限”零部件板塊2003年的財(cái)務(wù)報(bào)表雖未出來(lái)，但有關(guān)負(fù)責(zé)人卻樂(lè)觀(guān)地表示，從去年前11個(gè)月的情況看，自銷(xiāo)收入占總銷(xiāo)售收入的比例已達(dá)32%。這說(shuō)明“東風(fēng)零部件”市場(chǎng)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)觀(guān)念已明顯提高。結(jié)合“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計(jì)劃，零部件事業(yè)部已啟動(dòng)“12418”計(jì)劃，其具體含義是：“12”——銷(xiāo)售收入提高到2007年的120億元；“4”——非東風(fēng)市場(chǎng)銷(xiāo)售比例提高到2007年的40%；“1”——乘用車(chē)配套比例提高到2007年的10%；“8”——營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率到2007年要達(dá)到8%以上。
    圍繞“東風(fēng)有限”中期事業(yè)計(jì)劃做強(qiáng)做大的目標(biāo)，“東風(fēng)汽車(chē)”年前與“東風(fēng)有限”、日產(chǎn)、臺(tái)灣裕隆在武漢啟動(dòng)SERENA商用車(chē)合作項(xiàng)目。前不久，“東風(fēng)汽車(chē)”還與日產(chǎn)輕卡公司簽訂了F91A項(xiàng)目?！皷|風(fēng)汽車(chē)”宣稱(chēng)，將來(lái)不僅要生產(chǎn)目前的輕型卡車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、客車(chē)和皮卡，還要實(shí)現(xiàn)MPV、SUV等車(chē)型的生產(chǎn)銷(xiāo)售，最終達(dá)到全系列輕型商用車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售目的，并在2007年挑戰(zhàn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。
    除了這一串串驕人的數(shù)據(jù)，東風(fēng)公司2003年還取得了如下業(yè)績(jī)：生產(chǎn)本田新車(chē)型CR-V運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)的東風(fēng)本田（武漢）汽車(chē)有限公司正式成立；東風(fēng)加強(qiáng)與日產(chǎn)柴、雷諾在商用車(chē)領(lǐng)域的合作；東風(fēng)擴(kuò)大與康明斯的合作，并與偉世通、德?tīng)柛５仁澜缙?chē)零部件巨頭進(jìn)行合作；東風(fēng)與湘火炬、重慶渝安分別組建了越野車(chē)公司、微型車(chē)公司；十堰管理部、襄樊管理部加大“造血”力度，推進(jìn)輔業(yè)改制；實(shí)業(yè)公司銷(xiāo)售收入和利潤(rùn)超額完成目標(biāo)；東風(fēng)特種商用車(chē)公司籌備工作正緊鑼密鼓地展開(kāi)……
    對(duì)東風(fēng)來(lái)說(shuō)，2003年是戰(zhàn)略布局之年：東風(fēng)與日產(chǎn)-雷諾、標(biāo)致-雪鐵龍、現(xiàn)代起亞、本田等全球汽車(chē)巨頭的合作均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)作階段，主輔平穩(wěn)分離，輔業(yè)改制業(yè)已開(kāi)始。2004年將是東風(fēng)的加速發(fā)展之年：東風(fēng)轎車(chē)的型譜將會(huì)進(jìn)一步拓寬；在商用車(chē)方面，RVI駕駛室、雷諾和康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、大噸位的橋和更高檔次的變速箱研制、引進(jìn)和能力建設(shè)將進(jìn)入新的階段；輔業(yè)改制將在產(chǎn)權(quán)上“破題”。我們可以預(yù)見(jiàn)，2004年起，東風(fēng)一定能夠迎來(lái)爆發(fā)式的大發(fā)展。