好事注定多磨。日前，東風收購哈飛一事再起波瀾。16日，中國航空工業(yè)第一集團公司(下稱“一航”)和中國航空工業(yè)第二集團公司(下稱“二航”)將重組為中國航空工業(yè)集團公司（下稱“中航”），二航旗下汽車業(yè)務可能直接置于新集團之下。如此一來，東風收購哈飛或將GameOver。 

　　中航舍不得放棄汽車 

　　中國航空工業(yè)集團公司籌備組已經(jīng)國家有關部門批準，預計7月掛牌成立，組長林左鳴為現(xiàn)任中國航空工業(yè)第一集團公司總經(jīng)理，此人曾力主發(fā)展汽車業(yè)務。 

　　中國航空工業(yè)集團公司籌備組已經(jīng)成立了三個工作組，其中一個組專門負責研究兩集團業(yè)務如何重組，包括汽車業(yè)務。目前，二航下屬有哈飛汽車、昌河汽車、陜西漢江汽車等3家汽車生產(chǎn)企業(yè)以及生產(chǎn)發(fā)動機的東安汽車動力股份公司及與三菱公司合資的東安發(fā)動機等；一航汽車業(yè)務并不多，主要產(chǎn)品有西沃客車、金城摩托車、成飛汽車模具等。 

　　中航系一名高層日前表示，無論是二航，還是一航旗下的汽車業(yè)務，新集團都不會輕易放棄，汽車業(yè)務的發(fā)展將關系到新集團的利益。 

　　投資額決定成敗 

　　東風收購哈飛之路走得并不平坦，先是PSA攪局，坊間盛傳的二航加速剝離汽車資產(chǎn)也因一航二航合并而變得撲朔迷離。 

　　之前有媒體報道，東風公司將通過與中航二集團成立合資公司的方式，來完成對其旗下汽車資產(chǎn)的并購。其中“東風哈飛”將成立三方合資公司，東風與二航對半出資，哈飛和東安動力則共同持股50%，哈飛原有的哈爾濱和深圳生產(chǎn)基地全部劃歸新公司所有。 

　　但隨著大飛機公司的籌建和掛牌，整合思路出現(xiàn)較大爭論，正在擬定的新方案將發(fā)生很大變化。早前傳出的一航、二航欲加速剝離旗下的汽車業(yè)務也并沒有成為現(xiàn)實，由東風收購哈飛一事一直未有結果就可見一斑了。之所以遲遲沒談下來，焦點就在于東風投資數(shù)額的多少，這個問題一直懸而未決。 

　　昌河做陪嫁？ 

　　純屬“空穴來風”！ 

　　之前坊間傳言，二航曾意欲將昌河一起打包賣給東風或與東風合作，但東風卻只看重了哈飛在微車方面的互補性、研發(fā)能力，以及東安動力的優(yōu)質資產(chǎn)，不愿接收昌河，據(jù)媒體稱這也是造成東風收購哈飛一事不暢的原因。但中航系高層隨后澄清說，所謂昌河賣給東風一事完全是空穴來風。