2011年5月26日，中國(guó)第二屆貨運(yùn)業(yè)年會(huì)在上海開(kāi)幕。來(lái)自政府、協(xié)會(huì)、企業(yè)、媒體的200多位專(zhuān)家代表，圍繞新格局、新政策、新技術(shù)、新需求的會(huì)議主題展開(kāi)了深入探討。面對(duì)高物流成本導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分商品價(jià)格畸高，中國(guó)公路運(yùn)輸和貨運(yùn)企業(yè)變革求生的新需求,東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛提出面向物流貨運(yùn)行業(yè)的車(chē)輛解決方案，涵蓋車(chē)輛改進(jìn)升級(jí)、車(chē)輛金融服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)及車(chē)輛管理系統(tǒng)等全生涯關(guān)懷的服務(wù)體系，受到業(yè)內(nèi)人士及媒體的普遍關(guān)注。  
　　
　　2010年底以來(lái)，從網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的快遞行業(yè)普遍爆倉(cāng)到近期CCTV的“聚焦中國(guó)物流頑癥”系列節(jié)目，物流行業(yè)得到了越來(lái)越多的關(guān)注。面對(duì)企業(yè)、政策和市場(chǎng)的這場(chǎng)變革風(fēng)暴，東風(fēng)商用車(chē)提出“面向行業(yè)客戶”車(chē)輛解決方案，核心是“車(chē)輛的全生涯關(guān)懷”和“客戶的全生涯關(guān)懷”，內(nèi)容包括商品建議、融資方案、運(yùn)營(yíng)支持、車(chē)輛服務(wù)方案和其他增值方案五大方面。  
　　 　
　　秉承“中國(guó)的東風(fēng) 世界的東風(fēng)”的企業(yè)愿景，東風(fēng)商用車(chē)公司憑借自主研發(fā)實(shí)力，穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代，分別于2006年5月和2008年4月推出新一代重卡平臺(tái)東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神和中卡平臺(tái)東風(fēng)天錦。早在2008年12月，中國(guó)物流商用車(chē)用戶滿意度調(diào)查結(jié)果發(fā)布，東風(fēng)天龍獲得最佳物流用車(chē)之危化物流用車(chē)大獎(jiǎng)，受到物流貨運(yùn)行業(yè)一致認(rèn)可。  
　　
　　隨著大型貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)范圍持續(xù)擴(kuò)張，所需資金也相應(yīng)增加。貨運(yùn)企業(yè)的成長(zhǎng)需要建立正常的融資渠道，以獲取大量的資金支持。對(duì)此，東風(fēng)商用車(chē)在2010年成立了東風(fēng)財(cái)務(wù)公司，為物流貨運(yùn)企業(yè)提供消貸服務(wù)，有力地支持了物流貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展。  
　　 　
　　在駕駛員培訓(xùn)方面，東風(fēng)商用車(chē)將長(zhǎng)途物流運(yùn)輸牽引車(chē)?yán)纤緳C(jī)的經(jīng)驗(yàn)技巧，總結(jié)成經(jīng)濟(jì)駕駛?cè)纸?jīng)；在運(yùn)營(yíng)支撐方面，東風(fēng)商用車(chē)以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將車(chē)輛與GPS導(dǎo)航、后臺(tái)服務(wù)器及管理平臺(tái)緊密結(jié)合，形成完整而科學(xué)的管理體系。東風(fēng)的其他增值服務(wù)包括：健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、備件保證體系、專(zhuān)家救援體系等等，形成以客戶為中心的服務(wù)、研發(fā)和制造鐵三角，不斷提升專(zhuān)業(yè)水平。  
　　
　　東風(fēng)商用車(chē)公司追求以市場(chǎng)和客戶為中心，從商品企劃、研發(fā)、采購(gòu)到制造、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等環(huán)節(jié)入手，全價(jià)值鏈高度協(xié)同，制造保障力、商品力、營(yíng)銷(xiāo)力三力合一，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)健提升，強(qiáng)效支撐了企業(yè)在市場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)商用車(chē)開(kāi)始從公路運(yùn)輸車(chē)輛制造商向公路運(yùn)輸車(chē)輛解決方案供應(yīng)商角色轉(zhuǎn)變，與貨運(yùn)業(yè)伙伴共贏發(fā)展。  
　　 　
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)表示，在十二五運(yùn)輸與物流發(fā)展的大背景下，需要從追求公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的整體、持續(xù)發(fā)展出發(fā)，以合理的社會(huì)公路運(yùn)輸成本，提升服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建具有現(xiàn)代發(fā)展特征的我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)體系。天地華宇、德邦物流、佳吉快運(yùn)等物流老總，面對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展瓶頸，也一致認(rèn)為提高運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的科技含量，推進(jìn)企業(yè)的車(chē)輛質(zhì)量提升和信息化管理水平成為企業(yè)的必由之路。  
　　
　　據(jù)悉，《公路安全保護(hù)條例》將于2011年7月1日頒布，對(duì)物流貨運(yùn)行業(yè)車(chē)輛提出了明確的方向性要求。對(duì)于干線運(yùn)輸車(chē)輛，主要是大型化、箱式化、專(zhuān)用化、高質(zhì)量；對(duì)于城市配送車(chē)輛，重點(diǎn)是專(zhuān)用化、小型化和環(huán)?；?。  
　　 　
　　對(duì)此，東風(fēng)商用車(chē)公司將按照國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，不斷追求商品的卓越品質(zhì)和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)。也是基于這一工作方針，東風(fēng)商用車(chē)2011年前4個(gè)月市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，在中重卡行業(yè)增速趨緩的環(huán)境下，公司業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出高于行業(yè)增幅態(tài)勢(shì)，保持著行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)的特征。