在完成乘用車銷售業(yè)務的在華重組后，戴姆勒日前宣布，卡客車業(yè)務也將升級獨立，新成立的戴姆勒卡客車（中國）有限公司已于今年4月1日正式投入運營。  
　　  
　　“此舉將進一步提升中國市場在戴姆勒集團中的戰(zhàn)略價值和意義?！贝髂防湛蛙嚕ㄖ袊┯邢薰究偛眉媸紫瘓?zhí)行官羅伯特稱。  
　　  
　　戴姆勒卡客車（中國）有限公司前身為戴姆勒東北亞投資有限公司（簡稱“戴姆勒東北亞”）旗下的戴姆勒卡車中國，負責梅塞德斯-奔馳卡車在中國的業(yè)務運營。  
　　  
　　2012年12月，由戴姆勒東北亞和北汽集團宣布以50:50股比成立新的合資企業(yè)，即北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司，統一負責奔馳在中國的進口車與國產車銷售業(yè)務，戴姆勒東北亞旗下子公司“奔馳中國”也隨之不復存在。  
　　  
　　隨后，戴姆勒東北亞在今年2月宣布更名為“戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司”（簡稱戴姆勒中國）。  
　　  
　　如今，隨著卡客車業(yè)務從一個職能部門升級為獨立子公司，戴姆勒在中國的兩塊業(yè)務——乘用車和卡客車分別完成了重組。  
　　  
　　對于卡客車新公司的定位，羅伯特稱，他負責向新就任的戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長唐世凱直接匯報，同時還有一個曲線的匯報對象，就是奔馳卡車在歐洲的負責人。戴姆勒卡客車（中國）有限公司是戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司的全資子公司。  
　　  
　　羅伯特表示，新公司成立后，將繼續(xù)加大奔馳等戴姆勒旗下卡車品牌在中國的業(yè)務力度，并將范圍擴大到客車業(yè)務。  
　　  
　　截至2012年，奔馳占中國高端進口卡車市場高達66%的份額。去年，奔馳卡車在華銷量為6100多臺，連續(xù)六年領跑進口高端重卡細分市場。目前，中國已是奔馳卡車全球第3大進口市場，銷量與主要歐洲市場持平。  
　　  
　　“現在國產品牌在不斷地提高產品品質，一些日本進口卡車品牌也開始國產，還有更多的歐洲產品和歐洲技術也在引入這個市場。我個人覺得，從中短期來看，奔馳卡車能夠保持現在的市場份額，并在這個基礎上取得一定的小幅增長，就是一個了不起的成就。”羅伯特表示。  
　　  
　　目前，戴姆勒在中國已經擁有兩家商用車合資企業(yè)，分別是與福田成立的卡車合資公司以及生產輕型商用車的福建奔馳。羅伯特稱，沒有計劃將高端卡客車付諸國產。  
　　  
　　“現在的客車業(yè)務是兩個發(fā)展方向，一個對特別小眾、豪華的客車市場，我們采取整車進口的方式；另外一個我們可能會進口客車底盤到中國來進行生產?！?nbsp; 
　　  
　　至于與福田戴姆勒的關系，他表示，雙方目前并沒有業(yè)務合作關系。合資公司主要面對國內大眾卡車市場，而進口奔馳卡車是面向高端小眾市場，不過未來會有越來越多的協同效應，“現在已經有經銷商同時運營歐曼品牌和奔馳品牌，以后可能有更多的這種協同優(yōu)勢?！?nbsp;