改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和提升動力性能，一直是汽車制造者和使用者的一個永恒課題。近日，博格華納（BorgWarner）旗下的摩斯鏈條系統(tǒng)在上海的中國技術(shù)中心、寧波摩斯鏈條系統(tǒng)工廠舉行了為期兩天的可變凸輪軸相位器（VCT）技術(shù)研討會，來自上海大眾，上汽集團(tuán)、北汽、長安、奇瑞、一汽、福田、廣汽、吉利、長城、海馬、江淮、泛亞汽車技術(shù)中心、標(biāo)致雪鐵龍等100位技術(shù)研發(fā)專家再一次激烈討論了可變凸輪軸相位（VCT）技術(shù)在汽車燃油經(jīng)濟(jì)、排放和動力性能上的卓越體現(xiàn)。  
　　  
　　博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生先生在技術(shù)研討會致辭中提到了博格華納的經(jīng)營理念：“高度專注、勇于創(chuàng)新、專業(yè)化團(tuán)隊使得我們對于我們的產(chǎn)品技術(shù)高度集中，一直圍繞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)及傳動系統(tǒng)的三大創(chuàng)新使命‘提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提升動力性能’進(jìn)行不斷研發(fā)，力求創(chuàng)新。這同時又塑造了我們強(qiáng)大的專業(yè)化團(tuán)隊。它是一個良性循環(huán)的過程，幫助企業(yè)歷經(jīng)百年，依然屹立于全球動力系統(tǒng)的最前沿。博格華納的可變凸輪軸相位技術(shù)就是我們經(jīng)營理念的創(chuàng)新產(chǎn)物，我們會將其大力推廣到市場中，把我們的先進(jìn)技術(shù)讓更多的主機(jī)廠客戶及最終消費者獲益?！?nbsp; 
　　  
　　博格華納VCT產(chǎn)品總監(jiān)DaveKaitschuck也在致辭中提到：“為持續(xù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放、提升動力性能，可變氣門正時技術(shù)通過調(diào)整進(jìn)排氣門角度和開合時間，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。博格華納擁有全系列產(chǎn)品：油壓驅(qū)動式相位器OilPressureActuated(OPA)Phasers、凸輪軸扭矩輔助式相位器TorsionalAssist(TA)Phaser、凸輪軸扭矩驅(qū)動式相位器CamTorqueActuated(CTA™)，并均可和帶中間鎖止技術(shù)MiddlePositionLock(MPL)相結(jié)合使用，這樣允許更大的調(diào)節(jié)角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和效率?！?nbsp; 
　　  
　　在博格華納的全系列產(chǎn)品中，獲有專利的凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA™）技術(shù)利用凸輪軸扭矩交替變化的能量不停開、關(guān)液壓閥門來調(diào)整凸輪軸相位。通過減少機(jī)油損耗，提升功率及幫助實現(xiàn)發(fā)動機(jī)清潔燃燒來提升燃油經(jīng)濟(jì)性、改善排放。與傳統(tǒng)的油壓驅(qū)動型凸輪軸相位器相比，凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA）在更寬的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍及溫度范圍下能以更快的調(diào)節(jié)速度工作，這樣發(fā)動機(jī)能以更快的速度做出響應(yīng)并在所有轉(zhuǎn)速下更有效地運行。博格華納憑借這一創(chuàng)新技術(shù)榮獲了《汽車新聞》（AutomotiveNews）雜志的2009年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎（PACEAward）。  
　　  
　　由于常規(guī)可變氣門相位系統(tǒng)初始相位的是相位器的角行程范圍的一端，因此發(fā)動機(jī)低溫啟動性能、標(biāo)定策略受限于在設(shè)計可變正時系統(tǒng)時設(shè)計的調(diào)節(jié)角度。博格華納的中間位置鎖止技術(shù)的初始位置設(shè)定在一個中間位置，這樣允許更大的調(diào)節(jié)角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。幾乎任何可能的發(fā)動機(jī)工作條件下，通過一個帶專利的液壓回路自動地將系統(tǒng)移至中間位置，實現(xiàn)可靠的復(fù)位過程。博格華納也依靠凸輪軸扭矩驅(qū)動型相位器（CTA）技術(shù)上加中間鎖止系統(tǒng)(MPL)，成功入圍《汽車新聞》（AutomotiveNews）雜志的2011年汽車行業(yè)杰出供應(yīng)商獎（PACEAward）。