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中國(guó)輪胎出口面臨挑戰(zhàn) 市場(chǎng)及政策應(yīng)“雙管齊下

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-12-20
  隨著國(guó)外輪胎標(biāo)簽制度的陸續(xù)出臺(tái),再加上中國(guó)輪胎行業(yè)不注重品質(zhì),只熱衷打壓價(jià)格,以及創(chuàng)新能力提高緩慢等因素,中國(guó)輪胎的出口正面臨巨大挑戰(zhàn)。
  
  中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心《中國(guó)汽車(chē)工業(yè)年鑒》期刊社產(chǎn)品技術(shù)情報(bào)研究部部長(zhǎng)王白俠近日表示,“提高消費(fèi)者市場(chǎng)對(duì)綠色輪胎的認(rèn)知,加強(qiáng)政府政策導(dǎo)向性,是未來(lái)需要‘兩手抓’的工作”。
  
  據(jù)了解,歐盟自2012年11月1日起,要求在歐盟銷(xiāo)售的轎車(chē)胎、輕卡胎、卡車(chē)胎及公共汽車(chē)輪胎必須加貼標(biāo)簽,標(biāo)識(shí)出輪胎的滾動(dòng)阻力(燃油效率)、滾動(dòng)噪音和濕滑抓著性能的等級(jí)。美國(guó)也提出替換輪胎性能分級(jí)標(biāo)簽制度和美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的Smartway認(rèn)證制度。
  
  所謂綠色輪胎,就是對(duì)歐洲輪胎標(biāo)簽化所強(qiáng)調(diào)的3種性能進(jìn)行綜合考量,最終結(jié)果達(dá)到ABC三種等級(jí)的輪胎?!捌鋵?shí)這個(gè)標(biāo)簽就相當(dāng)于中國(guó)冰箱或空調(diào)上的能效標(biāo)識(shí)”,朗盛全球公共事務(wù)及綠色輪胎項(xiàng)目經(jīng)理MarkusBruckner這樣比喻。“雖然綠色輪胎沒(méi)有官方或正式的定義,但郎盛和其它輪胎制造商認(rèn)為C級(jí)以上屬于綠色輪胎”。
  
  綠色輪胎不僅可降低20%-30%滾動(dòng)阻力,從而降低整車(chē)4%-7%油耗,還能縮短制動(dòng)距離,從而保證駕乘者安全?!捌鋵?shí)很多消費(fèi)者對(duì)綠色輪胎的了解是不足的,如果能意識(shí)到綠色輪胎跟安全氣囊一樣重要,沒(méi)有就不買(mǎi)的話(huà),輪胎行業(yè)現(xiàn)狀一定有所改變”,王白俠介紹道。
  
  當(dāng)然,除了加大對(duì)消費(fèi)者的教育和宣傳外,國(guó)家法規(guī)制約和引導(dǎo)也同樣重要。中國(guó)自2010年來(lái),先后發(fā)布了很多政策,其中2014年剛出臺(tái)的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》和《子午線(xiàn)輪胎工藝技術(shù)規(guī)范》,均只屬于行業(yè)自律性標(biāo)準(zhǔn)。
  
  “總體看來(lái),國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)相關(guān)政策及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不完善,只有國(guó)家將綠色輪胎標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)化后,整車(chē)企業(yè)才會(huì)放棄考慮壓制成本,努力迎合國(guó)家制度”,王白俠總結(jié)道?!拜喬?biāo)簽法規(guī)化依舊迫在眉睫”。
  
  國(guó)內(nèi)外綜合因素都在“倒逼”輪胎產(chǎn)品技術(shù)升級(jí),朗盛大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢(qián)明誠(chéng)說(shuō):“作為國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè),加速綠色輪胎研發(fā)生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品合計(jì)數(shù)提前布局,綠色輪胎將成為國(guó)內(nèi)企業(yè)必然發(fā)展趨勢(shì)?!?BR>  
  

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