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準(zhǔn)備好了嗎? 電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用胎襲來(lái)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-07-06
  如今,“有車(chē)一族”越來(lái)越多,但是一路飆升的油價(jià)卻讓車(chē)主們飽受煎熬,刺鼻難聞的尾氣也讓周?chē)諝庾兊脺啙岵豢?。在這種背景下,節(jié)能、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始受寵,其零排放、低噪音、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能源利用效率高的特點(diǎn)廣受車(chē)主歡迎,國(guó)家為推進(jìn)節(jié)能減排、促進(jìn)大氣污染治理也出臺(tái)了相關(guān)了電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策,這一切使得電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)人士普遍看好。據(jù)6月29日?qǐng)?bào)道,隨著中國(guó)政府購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策將在2020年迎來(lái)“大限”,在華汽車(chē)廠商正加緊面向純電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保車(chē)投資,力圖在這一新興行業(yè)領(lǐng)域里把握先機(jī),搶占有利市場(chǎng)地位。
  


  美中不足的是,當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展還比較緩慢,兩大技術(shù)性難題成了電動(dòng)汽車(chē)性能進(jìn)步的“攔路虎”,阻礙著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展:一是電池的容量不夠大、續(xù)駛里程短;二是輪胎、潤(rùn)滑油等汽車(chē)配套技術(shù)跟不上,市面上相關(guān)產(chǎn)品匱乏。對(duì)于輪胎企業(yè)而言,電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)決定了它對(duì)輪胎有著特殊的需求,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎將面臨至少以下三大挑戰(zhàn):
  
  一是電動(dòng)汽車(chē)裝載了至少200kg電池,致使整車(chē)質(zhì)量偏重,對(duì)輪胎的負(fù)荷能力提出了更高的要求。從理論上說(shuō),增大輪胎直徑和增加輪胎充氣壓力均可增加負(fù)荷能力,但是后一種方法將減少輪胎接地面積,影響其抓地力,對(duì)于車(chē)輛的安全性有一定影響,所以廠商只能在增大直徑上費(fèi)盡思量。
  
  二是電動(dòng)汽車(chē)以車(chē)載電源為動(dòng)力,沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的噪音,導(dǎo)致輪胎的噪音將會(huì)相對(duì)更加明顯,所以電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也對(duì)輪胎噪音的控制提出了更嚴(yán)格的要求。
  
  三是電池技術(shù)發(fā)展的滯后使得電動(dòng)汽車(chē)的充電容量受限,難以“開(kāi)源”,為了提高電動(dòng)汽車(chē)行駛的里程數(shù),只能從減少能耗的角度入手,進(jìn)行“節(jié)流”。汽車(chē)能耗有相當(dāng)一部分來(lái)源于輪胎與地面的滾動(dòng)摩擦,但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的輪胎要求而言,除了降低滾動(dòng)阻力還必須兼顧良好的抓地,難免犧牲其他性能,這種矛盾必然涉及到更多新材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用,這對(duì)輪胎制造商的自主創(chuàng)新能力也有著較高的要求。
  
  千淘萬(wàn)漉雖辛苦,吹盡黃沙始到金。面對(duì)前景廣闊的電動(dòng)汽車(chē)輪胎市場(chǎng)的誘惑,國(guó)內(nèi)外輪胎廠商不畏艱難,勇攀技術(shù)高峰,在解決電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)胎難題上取得了卓有成效的成果,不僅有利地推動(dòng)了本企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展,也為整個(gè)輪胎行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展起到了模范表率的作用,值得整個(gè)輪胎行業(yè)的借鑒。
  
  行業(yè)老大米其林現(xiàn)在為美國(guó)45%的電動(dòng)汽車(chē)打造輪胎,其中為新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉汽車(chē)公司ModelS高性能電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的專(zhuān)用輪胎尤為人所稱(chēng)道。據(jù)了解,ModelS使用的是定制的米其林PilotSport2輪胎,這種輪胎有著超高的性能,專(zhuān)為高扭矩運(yùn)動(dòng)汽車(chē)打造。米其林輪胎可以將行駛熱量減到最小,讓輪胎在駕駛的過(guò)程中一邊保持堅(jiān)硬度,一邊保持抓地力,將滾動(dòng)阻力降到最小,將掌控度升到最大。
  
  另一家輪胎巨頭固特異也在暗暗發(fā)力。作為固特異旗下最高端的輪胎系列,固特異Eagle系列以其卓越的靜音舒適體驗(yàn)和杰出的剎車(chē)性能,成為了多數(shù)高端汽車(chē)品牌的首選原配輪胎,ModelX即采用了固特異全新的EagleF1ASYMMETRIC3非對(duì)稱(chēng)花紋3代輪胎作為原配輪胎,它采用歐洲設(shè)計(jì),在性能上全面超越上代產(chǎn)品,帶來(lái)卓越的剎車(chē)及操控性能,專(zhuān)為熱愛(ài)極速運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)愛(ài)好者打造。
  
  錦湖輪胎早在2013年便極具前瞻性地關(guān)注到需求猛增的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),并開(kāi)發(fā)研制電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎產(chǎn)品,首款電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎WATTRUN以其劃時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的技術(shù)支撐成為行業(yè)表率,成功得到媒體贊譽(yù)和市場(chǎng)青睞。其中的WATTRUNVA31型號(hào)更是榮獲了2014年度德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)(RedDotDesignAward2014)中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。
  
  WATTRUN作為為電動(dòng)車(chē)量身定制的專(zhuān)用輪胎品牌,從花紋、材料、結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)應(yīng)用等各個(gè)環(huán)節(jié)入手,匹配電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用需求,具備高剛性、輕量化、更耐磨、低阻力、低噪音等優(yōu)勢(shì),可提升整車(chē)駕乘感受,更舒適、更環(huán)保。錦湖輪胎自測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果顯示:WATTRUN與錦湖輪胎旗下同規(guī)格普通輪胎相比,重量更輕(約輕11%),滾動(dòng)阻力更小(約小18%),驅(qū)動(dòng)力更高(提高了5%左右)。
  
  國(guó)內(nèi)民族品牌泰凱英輪胎在這一領(lǐng)域也不甘落后,其研發(fā)的電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用車(chē)輪胎DD1、DD2系列配套于多款知名品牌電動(dòng)汽車(chē),其中DD2系列采用環(huán)保材料,降低生熱,相比較普通輪胎,滾動(dòng)阻力整體降低10%。2015年7月,泰凱英根據(jù)環(huán)環(huán)相扣的市場(chǎng)需求不斷升級(jí)產(chǎn)品,再一次推出升級(jí)版DD3系列電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎,結(jié)合飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理,將滾動(dòng)阻力二次降低了10%,真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能的目標(biāo)。同時(shí),泰凱英也展示了其WM1、WM2系列產(chǎn)品,加寬胎面,更加穩(wěn)固。從INSPIRERDD1到INSPIRERDD3,泰凱英不斷進(jìn)行技術(shù)改造,從一代到三代,在配方、結(jié)構(gòu)、花紋等各個(gè)環(huán)節(jié)精益求精,滾動(dòng)阻力優(yōu)于同類(lèi)產(chǎn)品10%,直接提高續(xù)航里程,讓輪胎實(shí)現(xiàn)了更突出的節(jié)能效果
  
  正新輪胎在2015年打入電動(dòng)公交車(chē)市場(chǎng),推出了國(guó)內(nèi)首款針對(duì)新能源城市公交應(yīng)用的專(zhuān)用新規(guī)格輪胎產(chǎn)品——295/80R22.5CR100。據(jù)了解,作為正新輪胎公交專(zhuān)用產(chǎn)品,CR100系列275/70R22.5及11R22.5規(guī)格已在國(guó)內(nèi)幾十家公交公司實(shí)現(xiàn)了批量應(yīng)用。并且還推出規(guī)格為295/80R22.5的CR100輪胎產(chǎn)品。該產(chǎn)品延續(xù)了CR100系列在傳統(tǒng)公交車(chē)輛使用時(shí)的優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步提升輪胎的載重能力、舒適性能,以適應(yīng)新能源城市公交車(chē)輛特點(diǎn),填補(bǔ)了新能源城市公交專(zhuān)用輪胎的空白。
  
  電動(dòng)汽車(chē)由于其無(wú)污染、噪聲低、能源效率高及多樣化等優(yōu)勢(shì),在未來(lái)會(huì)是一種新的需求。電動(dòng)汽車(chē)的大眾化,必將帶動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用輪胎的旺盛需求,進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)輪胎行業(yè)的發(fā)展,推動(dòng)整個(gè)輪胎行業(yè)的景氣發(fā)展。從經(jīng)銷(xiāo)商的角度看,各輪胎商需要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)輪胎新興業(yè)務(wù),做好相關(guān)輪胎知識(shí)的儲(chǔ)備。如今我國(guó)電動(dòng)車(chē)的保有量已經(jīng)有了較為顯著的增長(zhǎng),很多車(chē)主有了換胎的需求,提高和車(chē)主做好溝通非常有必要。對(duì)于服務(wù)公交車(chē)隊(duì)的卡客車(chē)輪胎店主而言,要密切關(guān)注當(dāng)?shù)毓卉?chē)隊(duì)是否已加入新能源車(chē)隊(duì)行列,在換胎服務(wù)上做好周全準(zhǔn)備,及時(shí)將對(duì)方延攬到自己的生意中。

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