2008年1月7日上汽通用五菱08年銷售服務(wù)年會(huì)上，總經(jīng)理沈陽(yáng)面對(duì)會(huì)場(chǎng)全國(guó)各地300多家經(jīng)銷商，用平靜的聲音報(bào)出一組讓業(yè)界驚嘆的銷售數(shù)字：552788輛，微型商用車市場(chǎng)占有率43%，較06年提高了6個(gè)百分點(diǎn)，這意味著上汽通用五菱在07年的微車競(jìng)賽中蟬聯(lián)了銷量第一的頭銜，也是自去年以46萬(wàn)輛取得銷量冠軍后再一次刷新微車銷量的最高記錄。 

　　微車格局“三年兩變” 
    
　　長(zhǎng)期以來(lái)，微車都被視為質(zhì)量不高、技術(shù)低端、品牌形象差的代表，而較低的單品銷售利潤(rùn)也讓很多車企逐漸失去對(duì)微車的興趣，因此很多車企在微車技術(shù)、性能和品牌建設(shè)上投入較少，諸多因素匯聚一起導(dǎo)致07微車銷量集體下滑，更有媒體直接指出中國(guó)微車將在2010年消失。 
    
　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)認(rèn)為，如果中國(guó)微車行業(yè)要想走出“微車集體消失”的宿命論，在產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)和品牌建設(shè)上必需要有實(shí)質(zhì)性的突破，最后實(shí)現(xiàn)與國(guó)際微車行業(yè)的接軌。 
投資20億突破瓶頸 
    
　　2007年9月，上汽通用五菱投資20億元的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，所生產(chǎn)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過(guò)50千瓦，突破了大多數(shù)微車發(fā)動(dòng)機(jī)在升功率上難以逾越的瓶頸，使微車的發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)步入一個(gè)嶄新的階段。而升功率的提高也就意味著更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗，對(duì)于微車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么比提高性價(jià)比更實(shí)在的技術(shù)了，特別是在油價(jià)不斷上漲和燃油稅即將開征的背景下，以節(jié)油性和動(dòng)力性展現(xiàn)出的實(shí)用性具有優(yōu)勢(shì)的微車將會(huì)再次迎來(lái)春天。