國內(nèi)重卡銷量到現(xiàn)在還沒有什么起色，一方面是目前國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)費(fèi)用偏高，打退了不少購車用戶，另一方面是2010年提前消化2011年的部分市場，積壓大批庫存。據(jù)說，目前市場上經(jīng)銷商加上廠家的重卡庫存，已經(jīng)超過20萬輛，甚至還有業(yè)內(nèi)人說可能超過25萬輛，如果這個(gè)數(shù)據(jù)確定，那么這個(gè)庫存量就相當(dāng)于重卡年銷量一個(gè)季度的消化量，可見中國重卡市場確實(shí)是有問題的！ 
    
　　2011年第二季度的銷售已經(jīng)開始，業(yè)內(nèi)仍然沒能看到銷售的曙光，但是通過第一季度的情況分析來看，第二季度重卡的銷售將會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)變化： 
    
　　一、牽引車降價(jià)將是必然 
    
　　如今中國的重卡營銷方法已經(jīng)是黔驢技窮，售后做不好，質(zhì)量上不去，推介會(huì)巡展沒效果的情況下，降價(jià)似乎就成為廠商唯一能夠想出來的良策。一季度，在鋼材、橡膠制品以及工人工資上漲的情況下，各個(gè)廠家都憋著一股氣想硬上漲一點(diǎn)價(jià)格，可惜市場不買賬，所以就成了明著漲價(jià)，暗地里不漲的格局。 
    
　　不漲價(jià)都賣不動(dòng)，怎么辦？經(jīng)銷商要吃飯，廠家要保證市場占有率，所以降價(jià)就是唯一了，什么時(shí)候降價(jià)？按照目前的市場發(fā)展下去看，2011年6月份重卡的降價(jià)促銷潮將會(huì)開展，所以奉勸那些準(zhǔn)備買車的，等一等，也許會(huì)有意外收獲。據(jù)可靠消息稱，目前各廠商的降價(jià)梯度已經(jīng)在制定。 
    
　　二、信貸將進(jìn)一步收緊，貸款利率將大幅上漲 
   
　　目前銀行信貸收縮比較厲害，主要原因是國家開始嚴(yán)控銀行的信貸比。月初可能會(huì)稍好一點(diǎn)，月末基本上信貸就停掉了。再一個(gè)就是隨著國家基準(zhǔn)利率的上浮，水漲船高，各個(gè)地區(qū)的融資成本進(jìn)一步增加。 
    
　　還有消息稱，2011年5-6月份央行將會(huì)進(jìn)一步提高準(zhǔn)備金利率，如果屬實(shí)，那么信用社等汽車貸款1-3年利率將可能會(huì)漲到1分左右，到那個(gè)時(shí)候，買一臺(tái)車將增加1萬多的利息支付費(fèi)用，無疑對(duì)車輛銷售是又一個(gè)打擊。 
    
　　三、上牌嚴(yán)謹(jǐn)性將增強(qiáng) 
    
　　國家發(fā)改委2011年將要重點(diǎn)整治不合格車輛或者是私自改裝的半掛車輛，在ABS以及車輛的外觀尺寸、自重的技術(shù)上將更加嚴(yán)格要求，這樣的話，那些想蒙混過關(guān)的車輛將受到懲處。尤其是跟公告不相符的車輛，發(fā)改委將進(jìn)一步嚴(yán)厲打擊。 
    
　　四、半掛車價(jià)格將進(jìn)一步下調(diào) 
    
　　本身國內(nèi)半掛車廠家就存在混亂，合格證買賣滿天飛，大大小小的改裝廠幾千家。如今市場不景氣了，最靈活掌握和調(diào)價(jià)的是這些小公司。理由很簡單，做一個(gè)是一個(gè)，總比不做強(qiáng)。那些大型專用車集團(tuán)絕對(duì)在第二季度是不能坐視市場流失，肯定會(huì)調(diào)整價(jià)格占有市場，這樣一來，不但價(jià)格下降是必然的，并且幅度也一定不小。 
    
　　國內(nèi)重卡市場2011年第二季度到底會(huì)怎么樣，我們拭目以待！