■入世五年話汽車（二）■本報(bào)記者王坤
入世五年，汽車業(yè)從原來(lái)的“最讓人擔(dān)心”的產(chǎn)業(yè)變成了今天的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件也隨之實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速的增長(zhǎng)。誘人的市場(chǎng)引來(lái)了無(wú)數(shù)跨國(guó)零配巨頭紛紛到中國(guó)試水，但是，繁榮的背后是零部件行業(yè)面臨的諸多壁壘及挑戰(zhàn)。
增速明顯
汽車業(yè)“井噴式”增長(zhǎng)，帶動(dòng)了零部件行業(yè)的迅速發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)零部件行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入1247．5億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額106．3億元。零部件出口額不含發(fā)動(dòng)機(jī)出口為２２．１億美元，占當(dāng)年出口總額３３．６億美元的７３．２％，而整車出口額僅占當(dāng)年出口總額的７．４％。２００２年汽車零部件不含發(fā)動(dòng)機(jī)出口比上一年增長(zhǎng)３５．４１％。
?。玻埃埃衬辎熤袊?guó)汽車零部件銷售收入達(dá)３００３億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額２３９億元，同比增長(zhǎng)４６．８６％。汽車零部件出口達(dá)４３．１億美元，增長(zhǎng)３２．１％。
?。玻埃埃茨?，我國(guó)汽車零部件配套規(guī)模達(dá)到４４００億元。
?。玻埃埃的辏覈?guó)汽車零部件實(shí)現(xiàn)銷售收入４０３５億元，占汽車工業(yè)總銷售收入的３３．９％；利潤(rùn)總額２３６億元，占總額的４４．９％。從２０００年－２００５年，汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)的利稅總額年均增長(zhǎng)２０．５５％。２００５年，汽車零部件出口達(dá)８９．４７億美元，同比增長(zhǎng)２２．８２％。
根據(jù)商務(wù)部的規(guī)劃，２００６年我國(guó)汽車零部件出口總額將超過(guò)２００億美元，到２０１０年這一總額將達(dá)到１０００億美元。
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車工業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)李贊峰表示，我國(guó)汽車零部件行業(yè)正呈五大趨勢(shì)發(fā)展：企業(yè)加劇分化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化、政策環(huán)境有利于零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展、自主品牌培育促使核心競(jìng)爭(zhēng)力提升、中國(guó)成為世界零部件制造中心。
出口堪憂
隨著出口規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨來(lái)自國(guó)外的貿(mào)易壁壘的可能性也越來(lái)越大。
?。玻埃埃蹦?，加拿大和美國(guó)就展開(kāi)了對(duì)中國(guó)的汽車擋風(fēng)玻璃的反傾銷調(diào)查；２００３年，加拿大的ＳＰＩ公司提起針對(duì)中國(guó)大陸和中國(guó)臺(tái)灣生產(chǎn)的汽車油箱的反傾銷申訴；２００４年，秘魯、印度和土耳其同時(shí)對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行了反傾銷調(diào)查。
今年，我國(guó)汽車零部件出口更是頻頻被“反”。１月，烏克蘭跨部門(mén)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)做出決議，決定對(duì)來(lái)源于包括中國(guó)在內(nèi)的任何第三國(guó)的進(jìn)口滾珠軸承發(fā)起反傾銷調(diào)查；５月和７月，巴西汽車零配件業(yè)主工會(huì)連續(xù)兩次要求巴西政府對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電瓶、汽車軸承等零配件采取“特保措施”；８月，埃及貿(mào)工部反傾銷局發(fā)布公告稱，已經(jīng)接受當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的書(shū)面申請(qǐng)，對(duì)進(jìn)口自中國(guó)的轎車和輕型卡車輪胎反傾銷案發(fā)起新一輪的復(fù)審調(diào)查……
業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，我國(guó)零部件出口之所以在國(guó)外頻頻遭遇反傾銷，最根本的原因是產(chǎn)品價(jià)格低廉。另外，也有專家指出，我國(guó)零部件出口企業(yè)較為分散，大部分規(guī)模小，出口局面散亂。
為此，國(guó)家有關(guān)部門(mén)表示，我國(guó)將加大對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)預(yù)警模型和評(píng)價(jià)系統(tǒng)的建設(shè)，把整車和汽車零部件的產(chǎn)業(yè)預(yù)警結(jié)合起來(lái)，建立一套預(yù)警模型和評(píng)價(jià)系統(tǒng)。運(yùn)用貿(mào)易救急措施和其他各項(xiàng)國(guó)際通行規(guī)則，來(lái)發(fā)展和保護(hù)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，包括零部件產(chǎn)業(yè)。
喜憂參半發(fā)展幾何
中國(guó)的汽車零部件在國(guó)外遭遇貿(mào)易壁壘的同時(shí)，國(guó)內(nèi)的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》也迫于國(guó)外壓力，不得不緩期兩年實(shí)施。
看來(lái)，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)一直伴隨著此起彼伏的爭(zhēng)端一步步發(fā)展，有得也有失。
而在業(yè)內(nèi)專家的眼中，零部件業(yè)雖然得到長(zhǎng)足發(fā)展，但是存在的問(wèn)題也不容忽視。
據(jù)了解，目前，我國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：高技術(shù)含量的產(chǎn)品技術(shù)掌握在外方手中；廠點(diǎn)過(guò)多、過(guò)亂，假冒偽劣現(xiàn)象大量存在；地方保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；零部件產(chǎn)品自主開(kāi)發(fā)能力較差；開(kāi)發(fā)費(fèi)用投入少。
此外，我國(guó)零部件企業(yè)也存在規(guī)模小、成本居高不下的問(wèn)題，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。
為此，有專家建議，本土零部件企業(yè)應(yīng)以技術(shù)、服務(wù)、成本為核心，著力形成零部件企業(yè)適度的規(guī)?；⒂刑厣膶I(yè)化和低成本的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，發(fā)展高新技術(shù)、電子技術(shù)，在零部件產(chǎn)品的研發(fā)，生產(chǎn)和配套方面，積極開(kāi)展與有國(guó)際優(yōu)勢(shì)的零部件公司的合作。
